Os negociantes de carro na China estão a sentir o frio da crise financeira. As vendas de seus veículos caíram e, entretanto, suas operações estão bloqueados pela falta de fluxo de caixa, disse o Beijing Youth Daily de hoje. Esta crise põe algum revendedor no purgatório, com fusões e reestruturações mais provável de ocorrer entre eles no próximo ano.
Com a crise financeira se espalhando e escalada, os bancos tornaram-se cada vez mais cautelosos em dar empréstimos a concessionárias de automóveis e as normas de avaliação relacionados também se tornaram rigorosos. Uma fonte da indústria disse que quase dois terços dos concessionários de automóveis na China têm dificuldade em tomar empréstimos de bancos e outro terceiro, que poderia obter alguns, viram os limites máximos de queda de empréstimos de mais de 30%.

Se uma loja 4S quer tomar dinheiro emprestado do banco, uma companhia de carro devem oferecer a garantia de crédito. Com os empréstimos tão difícil de obter, as montadoras só estão dispostos a oferecer a garantia de crédito para grandes e fortes lojas 4S, e isso significa mais de metade dos revendedores não têm chance de procurar ajudar os bancos a forma. Por exemplo, dos cerca de 30 concessionários com sede em Pequim de uma famosa marca de automóveis, apenas dez podem obter a garantia do fabricante de automóveis da marca.

Um negociante de carros em Pequim disse que mais de 80% do fundo necessário para o seu negócio a funcionar sem problemas deve vir do empréstimo bancário. Sua loja 4S precisa de um fluxo de caixa de 70 milhões de iuans (10,25 milhões dólares) por mês e mais de 56 milhões de yuans isso tem que ser emprestado do banco. Se o devedor não poderia ser garantido, o fluxo de caixa parava e sua loja teria que fechar.

Os empréstimos bancários são extremamente necessários para concessionárias de automóveis para obter novas entregas a partir de montadoras e para pagar os custos operacionais diários. A maioria dos comerciantes estão enfrentando um inverno frio quando o impacto da crise financeira global está permeando todos os aspectos da indústria automobilística chinesa. Muitos deles podem ser fundidos ou reestruturados no ano que vem.