Os planos da chanceler para promover a execução acostamento não é uma resposta adequada para gerenciar o crescimento futuro do tráfego rodoviário, de acordo com o Royal Automobile Club Foundation, que está publicando uma revisão da rede de auto-estrada para celebrar o quinquagésimo aniversário da abertura da primeira auto-estrada . Concentrando todas as melhorias viárias nas auto-estradas já existentes, através de medidas tais como a auto-estrada ampliação e acostamento em execução é problemático porque cruzamentos existentes e vias de acesso são improváveis de serem capazes de lidar com volumes de tráfego. Novo edifício da estrada também é necessária se as exigências da economia devem ser met.According o relatório, que avalia as necessidades da estrada o passado eo futuro, o tráfego na auto-estradas na Grã-Bretanha tem crescido muito mais rápido que a sua taxa de construção, que levou a o congestionamento que vemos hoje. melhoria da capacidade rodoviária da rede existente são necessários, mas há também um valor no desenvolvimento de novos caminhos para auto-estrada standards.The elementos básicos darede y foram desenvolvidas logo após a Segunda Guerra Mundial, quando os níveis de tráfego foram semelhantes aos da década de 1930. Neste momento os decisores políticos não tinha idéia de como o tráfego era susceptível de crescer. Desde então, algumas adições foram feitas para o plano de auto-estrada de base, mas a principal abordagem sobre as duas últimas décadas tem sido a de expandir a rede existente, em vez de criar novos links.According para o desenvolvimento rodoviário relatório deve se concentrar no desenvolvimento da auto-estrada para cinco razões principais: 1. As auto-estradas têm menores taxas de acidente do que as outras estradas, 2. Auto-estradas são geralmente mais longe de empreendimentos residenciais e comerciais, 3. Auto-estradas permitem maiores capacidades e níveis de serviço de outras estradas, 4. Nova passa em grande parte por ser capaz de juntar-se com as principais vias existentes, e 5. A rede britânica Auto-Estrada é escassa para os padrões europeus, concentrando todas as melhorias nas estradas da rede existente ao invés de construir inteiramente novas rotas: Incentivar a longa distância e veículos pesados de mercadorias para usorotas inadequada através de áreas residenciais, especialmente quando não existe auto-estrada próxima, para reduzir a resiliência da rede rodoviária em geral e aumenta a probabilidade de falha da rede, devido à falta de vias alternativas; Concentre-se mais tráfego nas rotas já existentes e aumentar a probabilidade de congestionamento grave, e; Aumentar a pressão na junção e alimentador de estradas que foram projetadas para níveis mais baixos de tráfego. alargamento da auto-estrada Continuada e atividades acostamento corrida vai aumentar a pressão de trânsito atendidos em intersections.Due às pressões do desenvolvimento e crescimento da população a necessidade de capacidade extra de estrada é quase sete vezes maior no Sudeste como no Scotland.The rede de auto-estradas britânicas é limitada pelas normas europeias. Ela tem estado sob pressão cada vez maior desde que o crescimento da rede diminuiu em 1980 os volumes de tráfego, enquanto aumentou rapidamente. Ao olhar para o tráfego automóvel, o Reino Unido ocupa perto de final da liga europeia onde a oferta é auto-estrada em causa.dez estados menores da UE também têm cerca do dobro da quantidade de auto-estradas como o Reino Unido. Em 1970, o Reino Unido foi relativamente mal equipado com auto-estradas em relação à sua população. O Reino Unido tem vindo a diminuir paulatinamente cada vez mais atrás de outros países europeus, passando de setimo-décima place.Professor Stephen Glaister, director da Fundação RAC: "Para planejar de forma eficaz para as estradas de futuro, devemos aprender com nossos erros do passado. Precisamos de um melhor entendimento de quem está usando a rede e por isso, e como a nossa infra-estrutura no Reino Unido medidas até aos nossos congéneres europeus.''Simplesmente preencher as lacunas existentes na nossa auto-estradas seria uma oportunidade perdida. Esta não é uma boa aproximação para a sociedade, a economia ou o ambiente. Precisamos pensar em termos mais amplos. Basta ampliar as rotas existentes e implementação de execução acostamento não fornecerá estradas adequadas e flexíveis para o futuro ". Tim Green, diretor da estrada de usuário" Aliança diz "As estradas são as artérias que alimentam a economia eé-nos competir com o resto da Europa. Como um impulso para o processo de obtenção Grã-Bretanha de volta em seus pés anúncio do chanceler é o reconhecimento da importância da nossa rede rodoviária, mas representa muito pouco tarde demais. Em causa está a recuperação da economia britânica e seu crescimento futuro em face da competição global ".