Ele também disse que os líderes do Congresso acreditam que a Chrysler precisa combinar com outra montadora. "Chrysler, é, eu acho que, basicamente, foi, provavelmente, deve ser mesclada", disse Dodd. GM imediatamente expressou seu apoio ao executivo em apuros da empresa principal. "Enquanto nós apreciamos os esforços do Senador Dodd, em nome da indústria automobilística dos EUA, os trabalhadores da General Motors, seus distribuidores, seus fornecedores e seu Conselho de Administração de todo o apoio, Rick Wagoner, e estamos confiantes de que ele é a pessoa a levar a GM através desses tempos difíceis, "O porta-voz da GM, Steve Harris, disse em um comunicado. Dodd é presidente do Comitê Bancário do Senado, que por duas vezes realizaram audiências nas últimas semanas sobre uma possível ajuda às montadoras durante o qual Wagoner eo CEO da Ford Motor Co. e Chrysler enfrentam afiada questionamentos e críticas dos legisladores. O senador Carl Levin, D-Detroit, disse neste domingo que o Congresso ea Casa Branca são muito próximos de um acordo "para conceder empréstimos para a indústria em crise, mas não está claro se há quantidade suficientes no Congresso para aprovar uma lei como esta. "Estou muito confiante de que haverá um acordo e que vão acontecer dentro das próximas 24 horas," Levin disse em "Fox News Sunday". Mas, perguntado se os votos estão lá para passar um negócio, Levin disse, "Essa é uma questão muito mais complicada." Em entrevista ao The Detroit News, Levin disse que esperava ver um projecto de lei na segunda-feira, com uma votação no Senado na quarta-feira. Ele também disse acreditar que a decisão de saber se as montadoras precisam de uma liderança nova deve ser deixada para um administrador de governo ou para os acionistas, e não o Congresso. A ajuda de emergência irão ajudar a 'esculpir uma indústria mais magro e mais verde ", disse Levin. Mais de reestruturação vai resultar em mais dor, mas a alternativa seria muito, muito pior, disse ele. Em uma entrevista separada com a notícia, a senadora Debbie Stabenow, D-Lansing, disse que os democratas do Congresso tinha compromissos firmes para cerca de metade dos 12 votos do Senado dos republicanos de que precisam. Ela disse que os legisladores ainda estavam negociando sobre as disposições quee necessárias para ganhar o apoio do Partido Republicano suficiente. Levin disse que a chave para ganhar a passagem está ficando tanto o presidente Bush eo presidente eleito Barack Obama a aprovar o acordo. "Eu acho que muita coisa vai determinar a forma como eles pesam fortemente na" Levin disse. "É realmente importante para o presidente eleito para assumir uma posição quando for finalmente aprovada nas próximas 24 horas." Ambientalistas continuam com raiva que os recursos virão de um programa de aquisição de novas ferramentas Departamento de Energia, que foi originalmente destinado a financiar novos projectos de tecnologia avançada. Oposição ao uso que o dinheiro havia bloqueado um acordo para a semana, com Câmara, Nancy Pelosi, D-Calif., Dentre aqueles contra escutas os fundos do Departamento de Energia. Ela disse que o dinheiro será reposto no próximo ano para os $ 25 bilhões do programa do Departamento de Energia. "Fugindo de um compromisso para uma maior eficiência de combustível não está na América ou maior de Detroit, os interesses a longo prazo", disse Phyllis Cuttino, director do Global Warming EUA Campanha pela Pewironment Grupo. "Se os fundos de eficiência energética retiradas em conta o ano passado histórico da energia são usados para salvar os três grandes, o próximo Congresso ea nova Administração Obama deve imediatamente substituí-los." Qualquer ajuda federal virá com condições significativas. Líderes do Congresso disse neste domingo os US $ 15 bilhões em ajuda de curto prazo foi pendurada sobre a estrutura de fiscalização do governo e que as outras condições para anexar. A Casa Branca nesta sexta-feira propôs a criação de um "Viabilidade Financeira Advisor", que poderia concessão de empréstimos de emergência aos fabricantes de automóveis e têm autoridade legal para garantir que as empresas tomem medidas de reestruturação significativa. Stabenow disse que a pessoa - ou um 'administrador' - provavelmente será o secretário do Tesouro ou do seu representante. "É a maneira mais rápida de obter apoio financeiro" para as montadoras ", disse ela. Levin disse que o administrador também pode ser alojado no Departamento de Comércio. Os democratas queriam que a entrada de quem seria nomeado como um "czar dos veículos", mas parecem estar caindo isso;Nar do Tesouro de Barack Obama secretário assumirá em 45 dias. Obama disse em uma entrevista no domingo que as montadoras não poderiam ser autorizados a entrar em colapso, mas disse que eles tiveram que tomar medidas duras. "O que temos a fazer é prestar-lhes assistência, mas essa assistência é condicionada a significativos ajustes. Eles vão ter que reestruturar e todas as suas partes vão ter que reestruturar ", disse Obama em NBC" Meet the Press ". Montadoras têm procurado $ 34 bilhões em empréstimos de emergência e linhas de crédito. GM diz que precisa de US $ 4 bilhões até o final do mês para sobreviver em 31 de janeiro, enquanto a Chrysler precisa de US $ 4 bilhões para sobreviver até 31 de março. GM diz que precisa de US $ 10 bilhões para US $ 15 bilhões total de sobreviver a 31 de março. Ford Motor Co. disse que não precisam de ajuda imediata, mas quer ter acesso a uma linha $ 9 bilhões de crédito para tocar, se a economia se agrava. Montadoras terão de concordar com limites rígidos sobre a remuneração dos executivos e bônus, um bar no uso dens para pagar dividendos e teria que dar os mandados de ações do governo em troca de empréstimos, Stabenow disse. O governo também seria um 'penhor titular de primeira linha "no caso as montadoras não podem pagar os seus empréstimos para trás. Outra questão é saber se as montadoras "seria capaz de utilizar os fundos recebidos do governo para continuar uma série de ações judiciais que questionam a Califórnia e outros 13 estados" esforço para impor um corte de 30 por cento das emissões dos veículos em 2016. Os fabricantes de automóveis disse uma comissão da Câmara nesta sexta-feira que não concorda em utilizar os fundos recebidos do governo para continuar especificamente ações - embora eles poderiam usar o dinheiro de outros Stabenow notar que um projeto de compromisso apresentada no mês passado teria impedido as montadoras a partir de verbas do governo utilizando para fazer lobby, de modo é possível que poderia ser estendido a ações judiciais. Oposição continua a ser a qualquer tipo de programa de ajuda. Levin apareceu no programa Fox News Sunday com o senador Richard Shelby, R-Ala., O principal republicano no Comitê Bancário do Senado e um dos principais críticos de qualquerajuda federal das companhias de carro. "Eu penso que este é um empréstimo-ponte para lugar nenhum. Este é um sinal em muitos bilhões de vir ", disse Shelby, que disse que as mágoas do Big Three de Detroit são a sua própria culpa. "Eles têm de competir", disse ele. "Eles não conseguem competir." Os líderes do Congresso anunciaram na sexta-feira que eles estavam trabalhando com a Casa Branca para fornecer cerca de US $ 15 bilhões em empréstimos para as montadoras nacionais. Um acordo de repente tornou-se possível em meio a profundas preocupações sobre perdas maciças de emprego depois que se relatou sexta-feira que o país perdeu mais de US $ 500.000 empregos em novembro. Além disso, Pelosi na sexta-feira retirou sua oposição ao uso de dinheiro anteriormente reservado para ajudar as empresas a fabricar carros mais eficientes. O Congresso deve votar ainda este semana, mas o tempo é curto, como membros estão ansiosos para voltar para casa para os feriados. Imprensa da Casa Branca Dana Perino, disse neste sábado as negociações permaneceram "construtiva". A Casa Branca disse "que a assistência aos contribuintes (deve) seridered para empresas dispostas a tomar decisões difíceis em todo o escopo de seus negócios para serem viáveis e competitivas no futuro. " montadoras de Detroit são susceptíveis de receber ajuda em troca de reestruturação significativo, inclusive ganhando concessões de seus acionistas, os credores eo United Auto Workers, o que é devido aproximadamente $ 35 bilhões pelas montadoras a partir do próximo ano para financiar um fundo de saúde da União de gerência aposentado cuidados para pagar horária aposentados custos de cuidados de saúde. GM deve cerca de US $ 21 bilhões, incluindo pagamento de US $ 7.000 milhões ano que vem. O projeto de lei não é susceptível de especificar a contribuição precisa de acionistas, detentores de títulos eo UAW, Stabenow disse. Presidente do UAW, Ron Gettelfinger, disse neste domingo em ABC "This Week", que o sindicato concordou em adiar a data dos pagamentos para a confiança dos cuidados de saúde e tem vindo a fazer concessões repetida desde 2005. Mas muitos no Congresso quer que o UAW para ter menos ou aceitar alguns desses pagamentos em royalties, em vez de dinheiro, as concessões do sindicato não temn dispostos a fazer. Sem ação do Congresso, Gettelfinger disse que teme "um colapso da General Motors, Chrysler e, possivelmente." Ele disse que a união era "esperançoso" um acordo seria feito. Mesmo com ajuda, as montadoras terão de enfrentar decisões difíceis e as vendas de automóveis declínio acentuado. As vendas de automóveis caíram 37 por cento em novembro e Wagoner da GM, disse na semana passada que as vendas poderiam cair até agora em janeiro que a montadora pode ter de cortar a produção em 50 por cento em relação aos níveis de 2008. Obama foi fortemente crítico da gestão das empresas, sugeriu aos seus executivos são remunerados muito e disse que as empresas devem ser mais realistas sobre o tamanho do mercado de automóveis e que tipo de carros que precisa construir para ser bem sucedido. "Trabalho, de gestão, accionistas, credores, todo mundo vai ter que entender que eles não têm um modelo de negócio sustentável, agora, e se espera dos contribuintes para ajudar nesse processo de adaptação, então eles não podem continuar a pôr fora da espécie das mudanças que deveriam ter sidoção 20, 30 anos atrás ", disse Obama. Obama falou pouco sobre as negociações em curso para dar a companhias de assistência de curto prazo para mantê-los vivos até que ele toma posse 20 de janeiro. Esses planos provavelmente o deixaria com a administração de Obama um plano de longo prazo para a revitalização da indústria, e Obama sugeriu seus assessores já estão pensando sobre o que esse plano a longo prazo pode parecer. "Eu espero que nós estamos indo ver algum progresso a curto prazo nos próximos dias", disse Obama. "Minha equipe econômica está focada sobre o que esperamos para herdar a 20 de Janeiro, e nós temos alguns planos muito específicos sobre a forma de movimento que a frente." Obama deu a entender que tais planos podem requerer reestruturação, ainda mais radical do que as demissões em massa, eliminações marca e fechamentos de fábricas que as montadoras propostas nos planos que apresentou ao Congresso na semana passada. "Com toda a franqueza que você já viu alguns progressos, de forma incremental, em muitas dessas empresas", disse ele. "Eles têm vindo a construir carros melhores agora do que eram 10 ou15 ou 20 anos atrás. Eles estão fazendo alguns investimentos no tipo de tecnologias "verdes", de baterias novas que nos permitem criar híbridos plug-in ". Mas ele era muito críticas de grande parte da história das montadoras. "O que nós não temos visto é um sentimento de urgência ea disposição para tomar decisões difíceis, e que ainda vemos são pacotes de remuneração de executivos para a indústria automobilística que estão fora de linha em relação a muitos dos seus concorrentes, seus concorrentes japoneses, que estão fazendo muito melhor ", disse Obama. Você pode alcançar David Shepardson (202) 662-8735 ou dshepardsondteom.