"Para pensar que vou vender a franquia e deixar o top 150 concessionários de suspensão, eu não acho que eles vão fazer isso", disse Will Churchill, co-proprietário da Kent Frank Motor Co., que pagou para construir a 3,5 dólares milhões concessionária Hummer com as especificações da GM. "Eles vão fazer algo para ajudar a minimizar esse golpe." Este fim de semana, assessores de membros do Senado e das comissões bancárias Câmara se reuniu para elaborar uma legislação que daria dinheiro suficiente para a indústria automobilística para manter a GM ea Chrysler a flutuar por alguns meses. O acordo poderia mergulhar em empréstimos aprovados no ano passado para promover a eficiência de combustível, mas que não tenham sido dispensados ainda. Câmara, Nancy Pelosi, D-Calif., Que se opôs ao uso desses fundos, afirmou sexta-feira que ela poderia concordar se os fundos foram reabastecidos a partir de um novo pacote de resgate ou de programas existentes de resgate financeiro. A administração Bush no sábado, sinalizou seu apoio, enquanto as empresas estavam dispostas a fazer as "decisões difíceis" necessário para manter seus negócios viáveis.rs não deve ser solicitado para financiar a assistência para as montadoras sem uma forte probabilidade de que eles serão pagos de volta ", disse o secretário de imprensa da Casa Branca Dana Perino. Concessionárias representam uma questão espinhosa que enfrentam as montadoras, cuja capacidade de produção atualmente excede o necessário para abastecer o mercado de automóveis nos EUA. Eliminar marcas e encerramento concessionárias é fundamental para sua estratégia de sobrevivência. concessionárias da GM são o maior alvo, a empresa tem cerca de quatro vezes quantas concessionárias Toyota, embora as duas empresas vendem o mesmo número de carros nos Estados Unidos. GM disse ao Congresso na semana passada que planeja cortar 1.700 de seus 6.400 concessionárias até 2012. Longe vão os dias em que uma empresa iria perseguir uma estratégia de fazer 'um carro para cada bolso e propósito ", como chefe da GM executivo Alfred Sloan colocá-lo no relatório anual de 1924. Na semana passada, o presidente-executivo da GM, Rick Wagoner, disse que a empresa se concentrará em apenas quatro marcas que compõem 83 por cento das vendas da empresa. Masng a teia de relações de negócios pode ser demorado e dispendioso. As companhias de carro estabelecido as suas redes de concessionários décadas atrás, porque eles descobriram que os empresários independentes que trabalhar mais do que funcionários, e assumir o encargo das despesas de capital para edifícios comerciais. Mas o acordo não foi sem atrito. Na década de 1920 e 1930, por exemplo, os fabricantes de concessionários obrigados a fazer um inventário, mesmo em mercados fracos, e os comerciantes procuraram a ajuda de legislaturas estaduais. Hoje, as leis estaduais definir todos os tipos de regras. No Texas, há dois concessionários da mesma marca pode ser inferior a 15 milhas de distância. No Maine e Flórida, os comerciantes podem cobrar montadoras preço de varejo cheio de peças que os fabricantes forneçam os concessionários para reparos em garantia. As leis do Estado "manter os concessionários de ficar aproveitada pelos fabricantes", disse Churchill, o Fort Worth comerciante Hummer. "É uma situação de Davi e Golias. É o tipo de dá os concessionários muscular um pouco mais. " Agora, se umker deseja encerrar um revendedor por qualquer razão - conhecida como "interrupção forçada" - que pode levar de seis meses a dois anos, incluindo um recurso judicial. Muitos analistas afirmam que a GM pagou mais de US $ 1 bilhão para os concessionários, quando matou sua linha Oldsmobile. GM não quis dizer quanto gastou. "É muito complicado", disse Tammy Darvish, vice-presidente de Darcars Automotive Group, comerciante, 16 maiores do país no ranking pelo Automotive News. "Quando você não tem decisões voluntárias para fazer esses carros mais, você em sua essência se em violação do acordo de franquia. Você está em violação do acordo com o comerciante ", disse Michael Charapp, um advogado que representa as concessionárias diversas da área de Washington. Entrevistas com revendedores área sugerem que o preço seria elevado para qualquer fabricante. Ford Motor, por exemplo, está tentando consolidar concessionárias. "Temos muitos concessionários", disse Alan Mulally, presidente-executivo da Ford. 'Se não for bem sucedido, não podemos ser bem sucedidos. "falência daria fabricantes mais margem de manobra para quebrar os acordos de franquia e burlar as leis estaduais, uma razão para que os concessionários têm feito lobby para uma ajuda federal dos fabricantes. Mesmo assim, as montadoras e revendedores deslinde seria difícil. Os fabricantes de automóveis são financeiramente entrelaçados com os seus concessionários. Mulally de Ford disse que 70 por cento dos empréstimos da unidade financeira da empresa cobrir os custos de estoques dos concessionários. "Estes são empresários independentes," Mulally disse. "Mas esta é uma relação muito, muito mutuamente benéfica. Este é o canal de distribuição ... Estamos absolutamente alinhados economicamente. " Muitas vezes, as franquias de vendas próprio carro mais de uma concessionária, o que torna difícil para um fabricante de ir embora sem prejudicar seus próprios interesses. A Fort Worth comerciante Hummer, dirigido por Churchill e sua irmã, acaba de abrir um negócio novo edifício Buick-Pontiac-GMC, com a ajuda de um empréstimo de US $ 2,2 milhões de braço financeiro da GM. Concessionárias de gastar milhões construindo eiloring seus edifícios às necessidades de uma determinada marca. Com os departamentos de serviço, oficinas e salas de espectáculo, concessionárias de veículos não pode ser facilmente transformado para outros usos. "Se a sua Mercedes, Lexus e Infiniti, eles vão te dizer o quão alto é a linha do telhado, o que os clientes 'lounge parece", disse Charapp, o advogado. "Todos querem a sua experiência de marca própria e dizer o que eles querem o seu lugar a aparência. É muito caro. " Concessionárias têm também vindo a tentar angariar apoio político, apontando para o seu impacto na economia dos EUA. Um relatório preparado pela Casesa Shapiro Group para a National Automobile Dealers Association, afirma que o país cerca de 20.700 revendedores têm 233,5 bilhões dólares investidos em seus negócios, empregando e treinando mais de 1,1 milhão de pessoas, representando quase 20 por cento de todas as vendas a retalho. "Longe de ser um fardo para o fabricante que ele representa, apoia os esforços do fabricante, proporcionando um canal de distribuição vasta quefoi para um fluxo eficiente de produtos do fabricante para o público em praticamente sem custos para o fabricante ", disse o relatório. O porta-voz da GM Peter Ternes disse que «este realmente não guardar um monte de dinheiro para a empresa ', mas ele disse que ajudou a garantir a« pontos saudáveis dealer' que pode 'pode manter instalações novas. " Mas os comerciantes dizem que os fabricantes não deve ser a escolha dos concessionários a encerrar. "Se o concessionário fica sem dinheiro, eles vão se fechar", disse Doetsch. "Você não pode ser executado em zero a rentabilidade." Só este ano, 150 concessionárias da GM têm saído do negócio através de "desgaste natural", disse Ternes. Charapp disse: "Os fabricantes tiveram uma redução de concessão em vigor há vários anos, e foi projetado por Charles Darwin."