"O tempo está se esgotando", disse o deputado Paulo Kanjorksi, D-Pa., Que acrescentou que a única opção era um empréstimo parcial para manter General Motors e Chrysler LLC vivo através de março. "Eu acho que você está patinando no gelo muito fino." Rep. Stephen F. Lynch, de Massachusetts, disse que não estava convencido dos planos. "Precisamos de uma indústria automobilística nacional nos Estados Unidos", disse Lynch. "Pode não ser o Big 3. Pode ser o Big 2. Bush pediu ao Congresso para rapidamente ultrapassar US $ 25 bilhões em ajuda de emergência para as montadoras na próxima semana, tocando em um programa Energy retooling Departamento. "É importante que o Congresso agir na próxima semana, sobre esse plano", disse Bush. "Estou preocupado com a viabilidade das empresas automobilísticas. Ele disse que o dinheiro poderia ser "usado enquanto as empresas de fazer escolhas difíceis em todos os aspectos de seus negócios para provar que eles podem não só sobreviver, mas prosperar", disse Bush. "É importante ter certeza de que dinheiro dos contribuintes será restituído se houver é dado para as empresas." Mas a Casa Branca eo Congressoe ainda em desacordo sobre o que os fundos de toque para ajudar montadoras. Em uma entrevista, Kanjorski disse que a disputa sobre o pote de dinheiro para usar era ridículo. 'Isso é algum tipo de luta masculinidade entre o Poder Executivo do governo e do Congresso e 3 milhões de pessoas, empregos, milhares de empresas e três de nossas grandes fabricantes de automóveis são os que vão pagar um preço terrível e da economia americana e isso é intolerável ", disse Kanjorski. "Que o povo americano deve fazer é pegar o telefone e dizer: 'Corte este miúdos para fora. Abaixe-se e agir como adultos. Receba esta resolvido. "O deputado Barney Frank, de Massachusetts, o presidente da comissão disse que os legisladores não devem olhar para punir as montadoras para erros. "Nós precisamos de evitar mais danos ao país", disse Frank. "Para nós não fazer nada, para permitir que as falências e as falhas em um, dois ou três dessas empresas no meio da pior crise de crédito ea pior situação de desemprego que nós tivemos em 70 anos seria umster. O deputado Tom Price, R-Ga., Disse que foi "humilhante" para executivos da indústria automobilística para a obtenção de aconselhamento de negócios dos membros do Congresso. . Senador Harry Reid, D-Nev, disse que a perda de 533.000 empregos em novembro - a maior queda única mensal desde 1974 - foi um motivo fundamental para ajudar montadoras. "Temos também de evitar o colapso de montadoras, ou corremos o risco de acrescentar milhões de americanos mais para a fila do desemprego", disse Reid. "O Congresso tem a obrigação de manter esta perigosa situação se agrave. A inacção não é uma opção. " United Auto Workers presidente Ron Gettelfinger, disse sexta-feira o unionis disposto a considerar novas concessões para salvar as empresas. "Tem que haver uma reestruturação no setor. Isso é questão de sobrevivência ", disse Gettelfinger. "Não podemos adoçar-lo. Não podemos enfiar a cabeça na areia. " O principal republicano no painel, o deputado Spencer Bachus, do Alabama, disse que ele poderia apoiar "apoio transitório limitado para permitir que o interno americanoindústria de bile para retornar à solvência e rentabilidade ", disse ele. "O que nós precisamos é de uma solução, não uma primeira parcela. Bachus observou que a Chrysler Financial e da Ford Motor Credit Co. ambos aplicados há três anos para se transformar em bancos industrial, uma designação que poderia tornar mais fácil para arrecadar fundos. CEO Robert Nardelli, disse ifChrysler recebe uma verba de R $ 7 bilhões, seria obter $ 4 bilhões em concessões de custos por parte de detentores de dívida, o UAW e outras partes interessadas até 31 de março. Ifit não foi bem sucedido até então, o governo poderia chamar de volta o seu empréstimo, ele disse. GM diz que precisa de US $ 4 bilhões para sobreviver até 31 de janeiro, enquanto a Chrysler precisa de US $ 4 bilhões para durar até 31 de março, os CEOs testemunhou quinta-feira. O deputado Tadeu McCotter, R-Livonia, propôs um compromisso de ter metade dos fundos necessários para as montadoras de US $ 700 bilhões do pacote de resgate de Wall Street e meia de os $ 25 bilhões do programa retooling Departamento de Energia. O deputado Gary Ackerman, DN.Y., que arrancou as montadoras para chegar a audiênciasº mês em jatos privados, disseram que estavam recebendo "uma segunda chance para causar uma primeira impressão." "Eu não quero mandar pra casa novamente, porque ele vai ficar mais caro", disse Ackerman, observando que o pedido tinha saltado de US $ 25 bilhões para US $ 34 bilhões em duas semanas. Montadoras enfrentaram a fúria do povo americano "sobre a falta de responsabilização para os US $ 700 bilhões do pacote de Wall Street. O deputado Sander Levin, D-Royal Oak, disse sexta-feira ele acha que líderes da Câmara e do Senado se reunirá sexta-feira após a audiência da Câmara para decidir se convoca o Congresso volta na próxima semana. Ele reconheceu que o caminho legislativo seria mais complicado, mas disse que ainda acha que o Congresso pode agir. Ele chamou de "fluido e ativa." Esforços legislativos E ele disse que ainda espera que a administração Bush irá agir. "Você terá que responder" se "antes de responder o" como "," ele disse. "Eu acho que o" se "pedaços estão caindo no lugar." A audiência vem um dia após seis horas de audiência no Senado, deixou omais perto de garantir o auxílio. As montadoras ofereceram novas concessões quinta-feira um apelo desesperado para os empréstimos de emergência. Enquanto espera a aprovação do Congresso esmaecido, Câmara, Nancy Pelosi, D-Calif., Eo senador Harry Reid, D-Nev., Pediu ao presidente Bush na quinta-feira para bater o Wall Street fundos de resgate para ajudar as montadoras. Em uma carta, que também foi assinado pelos chefes dos comités de realização de audiências desta semana, os parlamentares disseram que estavam esperançosos de que eles pudessem trabalhar "em cooperação" com a administração para "prestar assistência inadiável e apoiar a nossa indústria automobilística nacional." O Detroit News apurou que a Casa Branca realizou debates como recentemente, quarta-feira entre os vários departamentos do Gabinete sobre como o governo poderia ajudar montadoras, no caso o Congresso não pode concordar com a concessão de financiamento, mas Bush não decidiu se ele iria entrar em cena uma questão em discussão é se o governo poderia transferir parte dos US $ 700 bilhões Wall Streetilout dinheiro para as montadoras se o Congresso não agir para impedir seu colapso. GM e Chrysler são os mais precisa urgentemente de uma infusão de dinheiro. A GM disse que precisava de US $ 4 bilhões neste mês para se manter à tona como parte do seu pedido de US $ 18 bilhões em empréstimos e uma linha de crédito. Chrysler disse que precisa de US $ 4 bilhões para chegar até o primeiro trimestre de 2009, enquanto a Ford solicitou uma 9000000 mil dólares americanos 'stand-by' linha de crédito. Você pode alcançar David Shepardson em (202) 662-8735 ou dshepardsondteom.