Em segundo lugar, um GM cada vez mais desesperada não tem "um plano B", apesar de repetidas declarações do presidente da GM Rick Wagoner, principal diretor da GM, George Fisher, e Fritz Henderson, presidente que o capítulo 11 falência não é uma «opção viável" para o n º uma montadora. Ah, mas poderia ser, o senador Bob Corker, R-Tenn., Aprendeu pressionando Wagoner. Se a GM, o United Auto Workers e os obrigacionistas da montadora fracassou em 31 de março de custos de retrabalho GM de trabalho e reestruturar seu balanço endividada - dois objetivos centrais de falências muitos - que Wagoner concorda em pagar os empréstimos de volta na íntegra (a partir de o quê?) ou o arquivo para a bancarrota? revived'Yes acordo entre GM e Chrysler, eu teria ", respondeu o CEO da GM, com quase nenhuma hesitação. Bingo. Corker usa o espectro da falência fora de falência para obter um resultado semelhante falência - uma boa dica se o resto do Congresso, compra a sua lógica (discutível) e se as negociações unspool como ele imagina. Terceiro, a Chrysler quase que certamente não sobreviverá esta shake-out e permanecer ummontadora ependent, fato pontuado pela revelação (não necessariamente novos) que o dono da Chrysler, a Cerberus Capital Management LP, não está interessada em fazer mais dinheiro na montadora, que Cerberus adquiriu a Chrysler para acessar sua empresa de financiamento em cativeiro; que a Cerberus está olhando para impingir Chrysler (ou qualquer outro ativo que possa) sobre um possível parceiro. Em quarto lugar, Wagoner e Chrysler CEO Bob Nardelli está disposto, se não for financeiramente capazes, para explorar o que seria uma fusão governo mediou entre as duas. Um GM on-the-consertar, implicitamente apoiado por verbas federais e de supervisão, que absorvem mais valiosos ativos da Chrysler, e descartar o resto Michigan levaria o maior sucesso. Em quinto lugar, a Ford Motor Co. 's-só-nós estamos aqui para agir, apoiando-se de trabalho, reforçada por um maior tesouro em dinheiro e presidente executivo Bill Ford Jr.' politicagem s professos do presidente eleito Barack Obama. GM é o caso perdido, a Chrysler é a companhia morto andando e Ford é o menos problemático, por agora - um local familiarom a sua longa história de deixar GM assumir a liderança em questões difíceis, em Washington. Sexta, o UAW e os seus membros são peões na batalha ideológica entre os republicanos do sul, como Corker e os líderes democratas, como Dodd, entre outros. Especificamente, Corker insiste em nada menos do salário ea paridade absoluta benefício com rivais estrangeiras - até 31 de março - seria suficiente para justificar o dinheiro federal. Mais controlo, menos moneyFor Dodd, como ele disse no final de uma audiência de quase seis horas, o UAW é o membro 'apenas' dos Quatro Detroit que cometeu 'fazer' alguma coisa. Não é verdade, comprovadamente, considerando-se os detalhes dos três planos apresentados ao Congresso e, por outro, a sua registos individuais de reestruturação. Mas a política de importação da declaração de Dodd fala por si, e os sinais de que alguma forma de empréstimos-ponte do Congresso ou infusão de dinheiro do Departamento do Tesouro são susceptíveis de vir a adiar o colapso da GM e da Chrysler. Juntos, o seu fracasso seria um negóciogolpe Ortal a promessa do UAW e sua viabilidade institucional. Isso também é muito certo, também: Um número crescente de senadores que negaria os US $ 700 bilhões Troubled Asset Relief Program para socorrer instituições financeiras de som infeliz. Eles assistiram a AIG receber US $ 150 bilhões, em seguida, realizar conferências em resorts de luxo. O Citigroup recebeu US $ 20 bilhões em uma tarde de domingo, mas o CEO Vikram Pandit não era obrigado a apresentar um plano de negócios ou de carro até Washington de Manhattan a ser grelhado pelo Comitê Bancário do Senado. "Vocês foram colocados sob controlo muito mais por muito menos dinheiro", o senador Jon Tester, D-Mont., Disse ao Detroit três CEOs. Ele está certo. Daniel Howes pode ser contatado pelo (313) 222-2106 ou
[email protected] ou detnews.com / Howes. Pegá-lo sexta-feira com Paul W. Smith em WJR-760.
