A montadora também tem bombeado 103.000.000 mil dolares em sua pensão e outros planos de aposentadoria. Mas a GM perdeu quase $ 73000000000 desde 2004, ea sua quota de mercado dos EUA caiu mais de 6 pontos percentuais, para 22,1 por cento. Mantém-se sobrecarregados com muitas marcas e concessionários, assumiu a dívida adicional significativo, e não tomar medidas para aumentar a liquidez para ajudar a isolar a empresa a partir da última recessão. Alguns críticos acham que a montadora também contou muito tempo em grandes SUVs e picapes - uma fonte de lucros para o ano - e não conseguiu ver a mudança dos consumidores por carros mais económicos em combustível. crescente pressão sobre Wagoner para renunciar surgiu no fim de semana que Washington preparou um projeto de lei de resgate para a indústria. No domingo, EUA o senador Chris Dodd, D-Conn., Chefe do Comitê Bancário do Senado e um jogador chave na situação de resgate, disse que era hora para que o executivo «seguir em frente." Dodd reiterou sua posição na segunda-feira, embora ele disse que não é seu trabalho "contratar e demitir." A proposta de15000000000 conta da ajuda enviada para a Casa Branca na segunda-feira não especificamente exigem mudanças de gestão. O presidente eleito Barack Obama disse neste domingo que os executivos de Detroit deveria renunciar se não estiverem dispostos a se adaptar às mudanças do mercado e da indústria. Um crítico de longa data da administração da GM Wagoner disse que deve permanecer - para agora. "Eu defendia Wagoner vai um par de anos atrás", professor da Universidade de Maryland Peter Morici disse à Associated Press na segunda-feira. "Neste momento crítico, é o momento errado para mudar de timoneiros. Morici, que testemunhou contra a concessão da auto ajuda de emergência da indústria perante a comissão de Dodd no mês passado, disse que os conselhos de GM, Ford Motor Co. ea Chrysler LLC deve escolher quem executa as suas empresas, e não o Congresso. Wagoner ganhou destaque quando foi nomeado diretor financeiro em 1992 durante a crise financeira antes da GM, mas derrubá-lo agora seria fazer pouco mais do que marcar pontos políticos e deixar o fabricante de automóveis sem o arquiteto de umaSTRUTURAÇÃO plano apresentado ao Congresso na semana passada, disseram analistas. "No mundo da política, alguém sempre quer ter uma cabeça em uma bandeja", disse Joe Phillippi, diretor da Tendências Consultoria Auto Inc. em Short Hills, NJ "Mas Rick fez um monte de coisas." É difícil culpar Wagoner para alguns fatores prejudicando os negócios da GM, dizem analistas. voláteis dos preços da gasolina e uma forte crise de crédito dos consumidores reduziram drasticamente as vendas de carros novos, uma queda do setor imobiliário está afetando a demanda e assim a falência remanescentes da unidade da GM de peças antigas, Delphi, são todos exercendo pressão sobre a GM. Ainda assim, a GM tem se esforçado para agilizar suas oito marcas e dramaticamente fina sua rede de revendedoras nos EUA, as ações que estão incluídos no plano de reestruturação que apresentou ao Congresso na semana passada como parte do seu pedido de ajuda. Wagoner também foi criticado por um cara aliança com Fiat. GM gastou US $ 2,4 bilhões em 2000 para assumir uma participação na montadora italiana e pagou outros US $ 2 bilhões de três anos atrás, para se livrarf qualquer obrigação de comprar o resto. Durante uma entrevista à CNBC segunda-feira, presidente do UAW, Ron Gettelfinger defendeu Wagoner. "É injusto colocar tudo em cima dele", disse Gettelfinger. conselho de 14 membros da GM de administração emitiu um comunicado na semana passada dizendo que ainda apoia Wagoner. Nos últimos meses, como problemas financeiros da montadora ter montado, o conselho tem mantido um controle mais rígido sobre a empresa, com reuniões regulares e teleconferências semanais. Os nomes dos possíveis substitutos para o Wagoner estão surgindo. Carlos Ghosn, CEO da Nissan Motor Co. e CEO da Renault, aparece em todas as listas de candidatos se a camada superior de gestão da GM e seu conselho são removidos. Ghosn já está familiarizado com as operações da GM depois que a aliança Renault-Nissan e GM explorou uma linkup possível em 2006. Ghosn foi considerado um dos executivos mais capazes no negócio depois de girar em torno da Nissan em 1999, mas sua reputação recuou de alturas estelares como o desempenho da Nissan, tem-se deteriorado. Ele temfoi obrigada a reduzir os seus objectivos na Renault com sede em Paris. Fontes dizem que Ghosn ainda acredita que Renault-Nissan iria tirar proveito de ter um parceiro dos EUA e continua a acreditar GM seria um ajuste excelente. A pressão sobre Wagoner não é exclusivo para empresas que recebem ajuda federal. O CEO da American International Group foi derrubado depois de a seguradora recebeu um resgate em setembro e novos CEOs foram instaladas em gigantes hipotecárias Fannie Mae e Freddie Mac. Se Wagoner é forçado a sair, a GM Diretor de Operações Fritz Henderson, ex-presidente da GM Europa, que serviu como presidente da divisão automobilística da Ásia-Pacífico, bem como a sua América Latina, África e do grupo no Oriente Médio, seria um substituto capaz, analistas afirmou. Substituição de Wagoner seria uma "vergonha", mas não seria "uma perda devastadora se Rick foram obrigados a renunciar," auto analista Aaron Bragman da IHS Global Insight, disse. "Henderson é extremamente competente e que ele poderia fazer um trabalho tão bom como de Wagonero plano de recuperação. " Substituição de Wagoner seria um erro, vice-presidente da GM, Bob Lutz disse ao Detroit News. "É semelhante a demissão do prefeito de uma cidade, porque foi atingido por um terremoto", disse Lutz. "Parece ser" para apaziguar os deuses ", um ritual sem sentido que, neste caso, seria profundamente contraproducente." Detroit News Escritor Luís Aguilar contribuído.