É certo que a EPA não pôs seu selo de aprovação final sobre os números da cidade e da estrada (e Ford tem os seus dedos cruzou pode atingir os 40 mpg), o Oval Verde orgulhosamente dizer a ninguém ao alcance da voz que seu novo obtém híbrido 'na pelo menos "seis milhas por galão melhor do que o híbrido de Toyota Camry da cidade. O número estimado de 37 mpg na rodovia não é nada sneeze em qualquer um. Tudo o que para um carro que vai começar em $ 28.000. Quando o Fusion híbrido chega na próxima primavera, ele se tornará o primeiro carro híbrido de dois modos criado por uma empresa baseada nos EUA. Congresso deve notar que não tinha qualquer lado com o desenvolvimento deste veículo - que leva anos de trabalho duro, o pensamento real e dolorosa para produzir um novo modelo e este veículo particular é o resultado de um planejamento que teve lugar no primeiro mandato do presidente Bush. Desde então, a Ford continuou a melhorar o seu sistema híbrido, eo Fusion irá oferecer a tecnologia mais avançada do mesmo 2009 o Ford Escape híbrido. Naturalmente, o Fusionybrid é apenas um de uma série de todas as novas fusões que sai no próximo ano. Ford introduziu a primeira fusão em 2005, mas sabia que precisava para levantar a aposta para fazer um dente no segmento mais cruel na América. É um governado por fabricantes estrangeiros e Ford acredita que pode conquistar uma cabeça de ponte. A toehold seria um bom começo. Em vez de uma atualização no meio do ciclo, a Ford optou pela reforma extrema para a fusão. Ele retrabalhou o dianteiras e traseiras para proporcionar uma aparência mais agressiva, acrescentou uma tonelada de tecnologia, elevou o interior, substituiu o motorizações e adicionou dois modelos para a família: A versão esportiva com um, 3,5-litros V-6 motor e do híbrida. O híbrido, é claro, é o meu favorito - como o motorista ecologicamente sensíveis que eu me tornei depois de passar três dias em Los Angeles. Enquanto o Fusion híbrido não tem um olhar diferente do que seus irmãos exterior apenas com gás, tudo que você tem a fazer é sentar-se atrás do volante e você sabe que é especial. O SmartGauge com EcoGuide é um dosele painéis de melhor instrumento em qualquer carro - híbrido ou não. Em vez de medidores analógicos tradicionais, o SmartGauge usa um velocímetro tradicional no centro e duas pequenas telas de vídeo em cada lado. As telas de tudo, desde a quantidade de combustível no tanque e rotação do motor para o nível do carro da bateria e como dirigir de forma mais eficiente. Existem quatro configurações programáveis para o motorista a escolher - a partir de um simples nível de "informar" com as informações básicas apresentadas para a 'autonomia' nível que proporciona o máximo de informação e até uma planta crescendo ao lado para representar como o condutor do meio ambiente está executando. Na era da informação, o SmartGauge proporciona às pessoas informação que alguns não podem sequer ter sabido que eles queriam. O resumo de viagem é uma característica agradável e permite que você saiba a distância percorrida eo quão eficiente é o veículo foi durante a viagem. Um problema comum com alguns híbridos é a sua incapacidade de se destacar o seu gás somente peças contrárias. Eleso mesmo por dentro e por fora e os consumidores mais interessados em híbridos quero algo especial. Enquanto o Fusion híbrido é semelhante à outras fusões, o SmartGauge faz sentir diferente - ajudando a criar uma conexão emocional mais forte. Dentro do híbrido Fusion vem um monte de tecnologia perfeitamente fundidas dentro do carro. Sync ativado por voz da Ford permite operar seu aparelho de som Sony, sistema de navegação e telefone por voz. É simplesmente a melhor ferramenta de integração de mídia disponíveis para um veículo. Há também um dispositivo de detecção de ponto cego montado nos espelhos que discretamente alertar o condutor para não passar para a outra pista ainda, iluminação ambiente, que tem sete cores diferentes para seguir o seu humor e uma câmera de back-up com um monitor escondido na espelho retrovisor (significando que ele não exige que o dono a comprar um sistema de navegação). O interior reformulado tem pontos de toque mais suave, um traço novo e agradável cubbies todo. O console central drop box permite ligar o seu iPod através deConexão USB (para que as acusações de que enquanto você dirige) e há uma tomada de 12 volts para manter o seu telefone celular cobrado também. Mas a maioria de tecnologia neste veículo está escondido sob a chapa. O novo 2,5-litro, I-4 motor funciona em combinação com um motor elétrico para dar o Fusion híbrido uma grande cidade com mais de 700 milhas. O motor é ajustado para a máxima eficiência e da combinação de motor elétrico e motor a gasolina fornecer 191 cavalos de potência. O Fusion híbrido pode ir até 47 km / h em energia elétrica somente. Ford melhorou a bateria que alimenta os motores - o que torna mais leve e mais poderoso - e ao mesmo tempo fazendo o seu melhor frenagem regenerativa, que agora capta 94 por cento da energia normalmente perdida com os freios. A transmissão electrónica continuamente variável permite uma aceleração suave e ajuda a montar extremamente silencioso do carro. Existem algumas peculiaridades híbrido que tomar um pouco para acostumar, como o início silencioso - rodar a chave e não ouvir oOtor por sua vez - assim como a habilidade de deslocar-se sobre os pedestres no estacionamento. Uma das questões que surge quando se olha para os híbridos se faz sentido econômico? A teoria funciona assim: Subtrair o preço de compra de um modelo de gás-somente a partir do preço da versão híbrida e, em seguida, determinar se é possível recuperar a diferença financeira poupanças milhagem de gás. No entanto, esta é simplesmente uma abordagem errada. Se apenas se aproximou a compra de veículos por meio do retorno sobre o investimento (ROI), teríamos toda a movimentação Chevy Aveo. Híbridos oferecem uma recompensa emocional que os modelos a gás só não pode. Dólar para o dólar é o híbrido mais limpo e é aí que o argumento de ROI se torna nada, mas um monte de ar quente. A introdução deste híbrido traz mais capital político para a Ford - é um vislumbre do futuro, e chega em breve. Scott Burgess é o crítico de auto The Detroit News. Ele pode ser contatado pelo (313) 223-3217 ou [email protected].