O canadense Caminhões Alliance afirma que um plano de contingência para a implementação de um novo EUA Customs and Border Protection Agency (CBP) do sistema para a renovação da tecnologia de transponder utilizado pela maioria dos camionistas a pagar taxas de passagem de fronteira EUA parece viável, mas precisa ser monitorado.

"Estamos satisfeitos que o CBP introduziu um plano de contingência para dar a si e à indústria de algum tempo para garantir a correcta aplicação do novo sistema e, mais importante para evitar o tie-ups na fronteira que temos a certeza de que teria começado em 01 de janeiro a menos que algo foi feito ", disse o diretor-executivo da CTA, David Bradley. "No entanto, o plano de contingência só tem efeito a partir de 1 janeiro - 31 janeiro, então teremos de acompanhar como vão as coisas no ano novo para certificar-se as coisas estão funcionando." Bradley disse que também está satisfeito que o CBP tenha concordado que o plano poderia ser prorrogada para além do final de janeiro, se necessário.

Durante a semana passada a 10 dias, o CTA tem trabalhado em estreita colaboração com a American Trucking Associations, na embaixada canadense em Washington, a embaixada dos EUA em Ottawa, e CBP para chegar a um plano de contingência. "É lamentável que sempre parece que essas coisas têm que ser resolvidas em 11 horas, mas é melhor que o resultado seja positivo do que nenhum plano de contingência em tudo", disse Bradley.

O novo sistema, chamado de decalque e Transponder Online Procurement System (DTOPS), era para ter sido introduzido em setembro. No entanto, a implementação foi adiada duas vezes devido a problemas descobertos durante os testes e não foi introduzido até 17 de novembro - apenas sete semanas antes do fim do prazo de renovação do ano. Geralmente, leva de oito a 12 semanas para o processo de inscrição e renovação para ser concluída.

CTA e ATA tinha avisado com a carteira de pedidos que o CBP teve de processo, em curso e os problemas técnicos, tie-ups na fronteira Canadá-EUA a partir 01 de janeiro foram inevitáveis.

Após reunião com funcionários do CTA e ATA na semana passada, o CBP informou a indústria que um plano de contingência foi posto em prática para lidar com a situação.

O plano é o seguinte:

-Um caminhão com um transponder de 2008, mas nenhum transponder 2009 não terão de pagar na fronteira. 2008 transponders permanecerá ativa.

-Um caminhão sem transponder 2008, mas com a prova do pedido / pagamento para 2009 não terá que pagar uma tarifa por passagem. "Proof" é um recibo DTOPS ou um recibo Centro Nacional de Finanças para as aplicações de papel. Se a função de recepção DTOPS não está funcionando, outras mensagens enviados pelo sistema serão aceitas, como "pedido em andamento."

-Um caminhão sem transponder 2008, e sem prova de pedido de transponder 2009 terá que pagar os EUA por cruzamento $ 10,75.

Os transportadores são aconselhadas a assegurar os seus drivers manter suas receitas de aplicação para o transponder de 2009, com eles, quando de passagem. Drivers com a papelada que não é aceite será enviada ao secundário, onde eles devem pedir para ver um supervisor.