"Estou pensando em passar, você sabe", disse Bush. "Ele precisa ser feito em relativamente pouco tempo."

Bush concordou em considerar batendo os US $ 700 bilhões Wall Street fundo de resgate após os republicanos do Senado na semana passada bloqueou um projeto de compromisso para fornecer as montadoras com US $ 14 bilhões em ajuda.

Altos funcionários do Departamento do Tesouro, que têm vindo a estudar os livros de GM e Chrysler desde sexta-feira, informou Bush sobre os seus esforços nesta semana, uma pessoa familiarizada com o assunto disse.

Eles foram fazer perguntas detalhadas das montadoras e suas unidades de financiamento, GMAC Financial Services ea Chrysler Financial, que fazem empréstimos aos consumidores.

Após o anúncio da Chrysler sobre o encerramento de planta, porta-voz da Casa Branca Dana Perino reiterou o compromisso do governo para agir.

"É claro que as montadoras estão em uma condição financeira muito frágil e eles estão tomando medidas para lidar com isso", disse Perino em comunicado. "Nós estamos cientes de sua situação financeira e está considerando as opções políticas possíveis para prestar assistência de forma adequada."

A decisão sobre a forma como a ajuda muito a dar as montadoras e como fazê-lo é complicado como o Departamento do Tesouro também pesa ajuda para a Chrysler Financial e GMAC. A GM ainda tem uma participação de 49 por cento na GMAC, o restante é de propriedade da Cerberus Capital Management LP. Cerberus também é o acionista majoritário da Chrysler Holding Corp, que inclui a montadora ea Chrysler Financial. GMAC está trabalhando para levantar capital suficiente para se tornar uma holding bancária, o que lhe permitiria aproveitar o dinheiro do resgate de Wall Street, conhecido como o Troubled Asset Relief Program. GMAC avisou que está em risco significativo de incumprimento, se não obter o status de banco por 31 de dezembro.

GMAC precisa de US $ 30 bilhões em capital e tinha 9.000 milhões dólares americanos na mão no final do terceiro trimestre. Cerca de US $ 20,1 bilhões em notas têm sido oferecidas como parte de seu esforço para trocar 38 bilhões em dívida por capital próprio. GMAC estendeu o prazo até sexta-feira para arrecadar fundos adicionais - a quinta vez que ele tem feito.

A GMAC também deve levantar US $ 2 bilhões em capital novo, e já levantou US $ 750 milhões do que o dos seus accionistas. "Estamos trabalhando diligentemente para atingir essas metas", porta-voz da GMAC Gina Proia disse quarta-feira.

Chrysler Financial Chief Financial Officer Thomas Gilman disse concessionários em 12 de dezembro carta que tinha estado em conversações com o Tesouro ter acesso a fundos TARP "para mais de um mês. Apenas cerca de 15 bilhões restantes no primeiro US $ 350 bilhões dos US $ 700 bilhões eo Tesouro precisa de autorização do Congresso para usar o resto.

Gilman advertiu concessionários que a unidade financeira pode ser obrigada a suspender os estoques de financiamento de veículos se manteve concessionários retirada de grandes quantidades de dinheiro com a de uma conta que é usada para financiar empréstimos para eles.

Gilman disse que os saques da conta tem chegaram a US $ 1,5 bilhão desde julho - ou cerca de $ 60 milhões por dia.

Como as montadoras de esperar por um acordo de resgate, que estão tentando conservar o dinheiro.

O atraso da fábrica de motores da GM em Flint, não é provável que o impacto do lançamento do Cruze e do Volt em 2010, de acordo com a empresa e analistas.

"Os motores podem ser construídos em qualquer uma das diversas instalações existentes que a GM tem no exterior", disse Jim Hall de 2953 Analytics LLP. "Eles queriam construir nos Estados para estabilizar o preço de transferência."

As ações de plantas da GM e da Chrysler vêm em meio a crescentes temores de que as vendas de automóveis vão cair mais rápido em 2009 que o anteriormente esperado.

Citi disse terça-feira que está cortando suas estimativas de vendas de veículos para este ano a 12,7 milhões de veículos, de 12,85 milhões, e 10,8 milhões de unidades em 2009.

A indústria automobilística tem sido atingida por uma desaceleração acentuada da economia dos EUA.

GM, Ford e Chrysler responderam cortando produção industrial e emprego, mas as três empresas ainda carregam enormes despesas gerais e outras obrigações financeiras que as reservas de caixa de drenagem.

A crise da indústria automobilística não está limitado aos Estados Unidos e outras nações têm intensificado para ajudar as montadoras a lidar.

O governo canadense nesta quarta-feira que poderia impulsionar um resgate das filiais de montadoras do Canadá EUA além de um pacote de 2,8 bilhões dólares sugeriu esta semana.

Funcionários do Tesouro esperança de anunciar um acordo de resgate para as montadoras de Detroit na sexta-feira, mas alertou que pode cair para sábado ou mais tarde.

Montadoras estão nervosos que, se um anúncio está atrasada segunda-feira passada, os fornecedores e os mercados de ações pode reagir negativamente.

GM e Chrysler tanto poderia ser obrigada a declarar falência no início de janeiro quando as contas vencem grande fornecedor, a Standard & Poor's afirmou em um relatório na sexta-feira. GM diz que precisa $ 4 bilhões este mês e $ 4 bilhões no mês que vem - parte de um pedido de US $ 18 bilhões. Chrysler disse que precisa de US $ 4 bilhões para sobreviver até 31 de março. No total, os três grandes de Detroit enfrentam cerca de US $ 13 bilhões em pagamentos de fornecedores no início de janeiro.

Ford quer um 9000 milhões dólares stand-by linha de crédito do governo, mas disse que não iria tocar, a menos que a economia piorou.

O chefe do National Automobile Dealers Association na quarta-feira incitou Bush a agir com rapidez, como fez o deputado John Dingell, D-Dearborn. Grupos de Câmara e Senado republicanos no Congresso enviaram cartas separadas Bush pedindo para não conceder a ajuda.

"Muitas pessoas estão dependendo da Casa Branca para fornecer os empréstimos-ponte para evitar um colapso da indústria automobilística", NADA presidente Annette Sykora disse. "Precisamos agir agora."