Mas Fukui previu lucro anual da empresa seria para baixo por dois terços, para 2,06 bilhões dólares (185 bilhões de ienes), um pouco mais da metade do que a Honda obteve no primeiro semestre de seu ano fiscal.

O alerta de lucro da Honda é terceira este ano e sugere uma rápida deterioração. Apenas dois meses atrás, que esperava para ganhar dinheiro na segunda metade do ano.

"Dada a turbulência atual do mercado automotivo mundial, não é nenhuma surpresa que a Honda teve de fazer este anúncio", disse Ian Fletcher, auto analista baseado em Londres na IHS Global Insight.

"A situação que enfrentam Honda está afetando todas as montadoras no presente, e seu pessimismo é compartilhado por muitos outros na indústria. Na verdade, a Toyota vai fazer um anúncio semelhante no início da próxima semana, e é improvável de ser mais otimista ", disse ele.

Toyota irá realizar a sua conferência de imprensa na segunda-feira.

A Nissan Motor Co. adicionou à melancolia quarta-feira, anunciando planos para lançar 500 trabalhadores temporários e cortar a produção no Japão por 78.000 veículos. Isso traz corta sua produção a 225.000 veículos, uma redução de 16 por cento da sua programação de produção inicial de 1,4 milhões de veículos.

montadoras do Japão estão se saindo melhor do que seus rivais sem dinheiro dos EUA, mas eles também estão sofrendo com a extrema fraqueza do mercado americano. vendas nos EUA normalmente respondem por metade ou mais dos lucros das montadoras japonesas, mas as suas vendas dos EUA estão agora caindo quase tão forte como os dos três grandes de Detroit.

Fukui disse que espera que as montadoras EUA iriam ter algum tipo de assistência, os seus problemas ameaçam toda a indústria.

"Um colapso de qualquer dos três grandes poderia ser um fator negativo para todas as montadoras do mundo, incluindo a Honda", disse ele.

"É melhor que eles retornem à boa saúde."

Além disso, o enfraquecimento das vendas na maioria dos mercados, os japoneses estão lutando com um aumento do iene, que reduziu o valor de suas receitas de exportação. Na quarta-feira, o dólar caiu para um mínimo de 13 anos de ¥ 88,15.

montadoras do Japão têm sido cortando despesas e cancelando projetos que não sejam essenciais na expectativa de uma recessão longa e profunda.

Honda já estava cortando 760 trabalhadores temporários no Japão, ou quase 18 por cento de sua força de trabalho temporária. Na quarta-feira, ele disse que iria lançar outros 450 durante os próximos 2 1 / 2 meses.

Honda também anunciou cortes de 10 por cento de pagamento e reduções de bônus provável para seus diretores. Recentemente, a empresa disse que estava se retirando da Fórmula Uno. Na quarta-feira ele disse que iria interromper os planos para lançar a marca Acura no Japão e desenvolver um sucessor para o carro desportivo NSX.

Ele continuará a focar no desenvolvimento de gás-elétrico veículos híbridos, como o novo Insight vai revelar no próximo mês, em Detroit.

Honda disse quarta-feira que formou uma joint venture com a japonesa fabricante de baterias GS Yuasa Corp para desenvolver baterias de última geração para os híbridos.

Mas isso está atrasando as construções e ampliações de plantas em um esforço para reduzir os gastos com investimento anual de 8 por cento, para $ 7,3 bilhões (650 bilhões de ienes).

A Toyota também foi reduzindo a produção e anunciou esta semana que estava adiando indefinidamente a produção de seu híbrido Prius em uma usina em construção no Mississippi.

Ratings da Standard & Poor's baixou a sua visão sobre a classificação da Toyota crédito de longo prazo, agora AAA, citando a crescente pressão sobre os seus ganhos este ano eo próximo.

Toyota já previu uma queda de 73,6 por cento no lucro operacional para o ano corrente.

"Standard & Poor's acredita que a Toyota é altamente provável relatar perdas de exploração durante o segundo semestre do atual ano fiscal, devido ao enfraquecimento global de vendas e da valorização recente e rápida do iene japonês contra outras divisas importantes," a agência de notação disse em uma declaração.

Mas, em função da posição da Toyota de caixa forte e competitividade de custos, "vemos Toyota como mais capazes do que outros fabricantes de automóveis globais para lidar com a deterioração do mercado", disse.