compradores chineses perdem o interesse em fornecedores de auto E.U.

Por Steven Ribert
Como a crise se aprofunda setor E.U. auto, os activos de muitos fornecedores norte-americanos têm para venda os sinais à nossa frente.
 
Mas os fornecedores chineses estão menos interessados do que uma vez estava a fazer aquisições nos Estados Unidos.
 
"As companhias chinesas, recentemente tive algumas experiências ruins com aquisições no mundo desenvolvido", diz Tom Tan, presidente da powertrain fornecedor BorgWarner China. "A lição que tiraram é que ainda não está à altura da tarefa de administrar uma empresa em mercados mais competitivos do mundo."
 
Um estudo realizado pela consultora AT Kearney constatou que as montadoras e fornecedores aqui estavam mais interessados em aquisições na Rússia, o Oriente Médio, Sudeste Asiático e América Latina do que na América do Norte. Enquanto 35 por cento chamado Rússia, somente 7 por cento falou sobre a América do Norte. Mesmo a África nominal mais elevada do que a América do Norte ou a Europa como um destino de investimento.
 
Os fornecedores chineses estão perdendo o interesse em aquisições E.U..
* Outros mercados, como Rússia, oferece melhores perspectivas.
* Falta experiência chinesa executivos em mercados maduros.
* Algumas empresas chinesas foram queimados pelas recentes aquisições.
 
humor de hoje é muito longe, há dois anos. Em 2006, os fornecedores chineses andando em alta num mercado em expansão para casa de carro não fez segredo de seu desejo de colocar suas mãos sobre a tecnologia e acesso ao mercado das empresas E.U..
 
fornecedores Bankrupt americanos estavam desesperados para salvar suas empresas subsidiárias deficitárias. O jogo parecia perfeito. Por exemplo, em 2006, a maior fabricante chinesa de vidro, Fuyao Glass Industry Group Co., estava em negociações para comprar as operações de fabricação de vidro da Automotive Components Holdings LLC, empresa de propriedade de peças Ford Motor Co.
 
presidente da Fuyao, Cao Dewang, se recusa a comentar sobre o estado do negócio. Porém, ele concorda que os fabricantes de componentes E.U. estão olhando agora muito menos atraente como alvos de aquisição para ele e seus pares.
 
"Se uma fábrica de dinheiro perdido para os seus proprietários norte-americano, ele vai perder o dinheiro para você da mesma maneira antiga", diz ele.
 
Wanxiang Group e Weichai Power Co. Ltd. ª ¡dois grandes fabricantes de componentes chineses ¡ª entrou em conversações para assumir os negócios pertencentes a Delphi, que está operando no E.U. Tribunal de Falências. Dois mais fornecedores, Dongfeng Motors e Minth Group, também foram notificados para a negociação para a compra de similares com Delphi e Visteon Corp
 
Desde então, o yuan se valorizou cerca de 17 por cento contra o dólar, o que significa que tem menos de yuans para comprar os ativos americanos. No entanto, apesar do seu maior poder de gasto, os fornecedores chineses são menos, e não mais, entusiasmado fazer aquisições E.U.. O motivo: uma seqüência de bem divulgado não aquisições no exterior.
 
Por exemplo, em 2004, a China é TCL Multimedia Technology Holdings Ltd. adquiriu o negócio de TV doente Thomson France SA. Isso levou a perdas enormes para os TCL, entre o reconhecimento geral de que os chineses tinham subestimado a tarefa de transformar o negócio em torno.
 
O exemplo da aquisição Ssangyong Motor Co. 's pela Shanghai Automotive Industry Corp lore indústria também se tornou.
 
SAIC assumiu a quarta maior montadora da Coréia em 2004. Má gestão levou a uma greve dos trabalhadores e, em seguida, Ssangyong rumores ¡ª negado pela SAIC ¡ª que os chineses estavam a planear vender a sua aquisição incomodado.
 
Delphi, Visteon, Wanxiang, Wei-chai, Dongfeng Minth e todos se recusou a comentar para este relatório.
 
Cao Fuyao Glass 'também diz que os executivos chineses não estão familiarizados com os sindicatos ocidentais.
Steve Dyer, consultor da AT Kearney, concorda. "Eu conheço os negócios que não atravessam uma vez que o comprador não poderia garantir os sindicatos que não haveria perdas de emprego", diz ele. "Os chineses não têm experiência de lidar com esta questão e que os faz desconfiar."
 
Além disso, a percepção geral tem crescido que os empresários chineses estão muitas vezes fora de sua profundidade quando se aventuram em mercados sofisticados e sistemas jurídicos dos países desenvolvidos.
"Se o Delphi não consegue lidar com suas unidades deficitárias, como é o chinês?" pede Kevin Chen, cujo site, www.gasgoo.com, funciona como um intermediário para conectar fornecedores chineses de automóveis a nível mundial. "Eles simplesmente não têm o talento de gestão internacional."
 
Em sua pesquisa, a AT Kearney perguntou aos entrevistados chineses para os maiores obstáculos para aquisições no exterior. Eles citaram a falta de experiência em fusões e aquisições, as complexidades de integração e falta de conhecimento do mercado.
 
Curiosamente, montadoras indianas e empresas fornecedoras também questionou a pesquisa não partilham a cautela em relação ao mundo industrial. De 13 empresas indianas de responder, 50 por cento disseram que a América do Norte foi o destino que eles estavam mais interessados em que as aquisições, enquanto 36 por cento chamado Europa.
 
pesquisa da AT Kearney foi realizada como parte do seu relatório anual Townsend sobre a evolução da indústria automotiva global.
De: RELATÓRIO Automotive News

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