Ele rejeitou a idéia de falência para as empresas em dificuldades, uma estratégia de alguns republicanos insistiam, dizendo que o impacto econômico seria muito grande em termos de empregos perdidos e os custos do desemprego. O plano de resgate às montadoras dá tempo tão necessário, deixando muitas decisões importantes que o presidente eleito Barack Obama, que toma posse 20 de janeiro. Obama terá ampla autoridade para reescrever as condições e termos como lhe aprouver e, provavelmente, enfrentar as chamadas para fornecer o dinheiro adicional. Obama elogiou o plano de resgate, mas emitiu um aviso aos fabricantes de automóveis. Eles não devem desperdiçar esta oportunidade de reformar as práticas de má gestão e iniciar a reestruturação de longo prazo que é absolutamente necessária ", disse ele. "Eu quero enfatizar que as Três Grandes montadoras e seus executivos de que a paciência do povo americano está se esgotando." Os empréstimos oferecem um vislumbre de esperança para duas montadoras à beira do colapso, e um ponto de viragem para uma indústria que desde 2004 perdeu mais de US $ 100 bilhões, galpãons de milhares de empregos e dezenas de plantas fechadas. 'Ninguém aqui está comemorando, mas todos estão aliviados ", disse o deputado Tadeu McCotter, R-Livonia. "Estamos indo para cerrar os dentes e seguir em frente com a dor e provar os céticos errado." O resgate chamadas para a GM para receber até 13.400 milhões dolares: US $ 4 bilhões em 29 de dezembro, US $ 5,4 bilhões em 16 de janeiro e US $ 4 bilhões em fevereiro, supondo que o Congresso aprove gastos os R $ 350,000 milhões segundo do fundo de resgate de Wall Street. Chrysler receberá US $ 4 bilhões em 29 de dezembro. O plano exige que os fabricantes de automóveis para atender às condições rigorosas exigências e sacrifícios dos seus círculos eleitorais-chave, incluindo os detentores de dívida, comerciantes, fornecedores e da United Auto Workers. Todos terão de fazer concessões íngreme para quebrar o ciclo das montadoras do governo federal losses.The vai se tornar o dono de um grande pedaço da GM e da Chrysler e terá poder de veto para qualquer transação de US $ 100 milhões. Haverá limites para a remuneração dos executivos, e as montadoras não podem usar o empréstimooney para pagar dividendos aos acionistas. A superintendente federal vai funcionar efetivamente como um "czar dos veículos". As empresas serão obrigadas a mostrar até 31 de março que é viável e tem um "valor presente líquido positivo" - ou os empréstimos poderiam ser chamados de volta para o reembolso - um passo que levaria à falência. Funcionários do Tesouro no governo de Obama terá alguma margem para avaliar se as empresas cumpriram essa exigência. As condições do empréstimo também destacar metas de concessão, em vez de requisitos específicos, incluindo a redução das dívidas em dois terços, por meio de uma dívida por troca de acções, exigindo que o UAW para aceitar metade dos pagamentos a fabricantes de automóveis deve a uma relação de confiança cuidados de saúde da União em ações e não dinheiro, e garantir que as regras de trabalho e os salários são competitivos com as montadoras estrangeiras até o final de 2009. As metas não são juridicamente vinculativas, o que significa que pode ser negociado. Casa Branca Vice-Chefe de Gabinete, Joel Kaplan, disse que as montadoras devem se mover rapidamente. "Nós não estávamos interessados emferecer dinheiro para empresas que não estão dispostos a fazer as coisas difíceis necessárias para se tornar viável. ... Não há tempo a perder, eo público americano espera que eles comecem a trabalhar. " A decisão de conceder o auxílio limitado quase dois meses de debate em Washington sobre o destino dos três grandes de Detroit e após uma semana de deliberações pelo Departamento do Tesouro - o que não deu as montadoras os termos do empréstimo proposto até 02:30 sexta-feira. Os lados trabalharam a noite toda para chegar a um acordo. Partido Republicano continua unhappyMany republicanos se opuseram ao plano de empréstimo. "Ao não seguir a abordagem de fundo, Washington falhou, tanto trabalhadores metalúrgicos e dos contribuintes", disse House líder republicano John Boehner. O ex-candidato presidencial republicano John McCain disse que lamenta a decisão do presidente de dar mais de US $ 17 bilhões para as montadoras nacionais. As condições do empréstimo em grande parte do espelho aqueles incluídos em um acordo firmado entre os congressistas democratas ea Casa Branca, que foi aprovado peloutilização em 10 de dezembro, mas bloqueada por republicanos do Senado na semana passada. Michigan Gov. Jennifer Granholm chamada "tábua de salvação um." Dos empréstimos É não dinheiro suficiente para concluir o trabalho, mas é dinheiro suficiente para levá-los para a próxima administração ", disse ela. Laurence B. Deitch, especialista em reestruturação para automóveis, com escritório de advocacia Bodman LLP, disse que a ajuda é essencial - mas não a resposta completa. "A longo prazo, a resposta será realmente que as vendas podem começar a se mover novamente. A crise de crédito ea carteira de veículos é um problema real ", disse ele. Aaron Bragman e Rebecca Lindland, analistas de automóveis, com IHS Global Insight, o chamado crédito de "Band-Aid para a indústria automobilística." «O montante de dinheiro a ser emprestado para as montadoras é insuficiente para ver as montadoras por meio do que está se moldando para ser um pior cenário de vendas em 2009", disseram em um relatório. "É uma bola de futebol 17,4 bilhões dólares que a administração Bush está punting à administração Obama." Eles disseram que a Ford Motor Co., também, emboranão receber ajuda através deste plano, acabará por ter dinheiro do governo por causa das perspectivas pouco animadoras para as vendas. Global Insight reduziu sua previsão de vendas para o próximo ano entre 10 milhões e 10,5 milhões de veículos, abaixo dos 11,3 milhões. Um monte de trabalho para dogm enfrentou queda logo na primeira semana de janeiro, quando o grande fornecedor contas vencem, enquanto a Chrysler advertiu que poderia ter desmoronado no início do ano que vem. "Sabemos que temos muito trabalho pela frente para realizar este plano," GM CEO Rick Wagoner. Chrysler CEO Robert Nardelli, disse, "Temos a intenção de ser responsável por esse empréstimo. Ford não solicitou um empréstimo imediato, mas aplaudiu o acordo porque ele suporta todo o setor. «A avaria de um dos nossos concorrentes teria um efeito cascata que poderiam comprometer milhões de empregos e mais danos à já enfraquecida economia dos EUA ', CEO da Ford, Alan Mulally, disse. Presidente do UAW, Ron Gettelfinger estava satisfeito, mas disse que os trabalhadores as condições do empréstimo "injustamente escolhido paraEle disse que o sindicato vai trabalhar com a administração de Obama para eliminar as condições que o UAW se opõe. Com o dinheiro, a GM ea Chrysler já deve executar a reestruturação agressivos planos que apresentou ao Congresso este mês como parte do seu pedido de ajuda. plano da GM inclui o abate, diminuindo ou venda de quatro marcas, cortando até 31 mil trabalhadores de mais, fechando fábricas e cortando nove fileiras seu concessionário, pelo menos, 25 por cento. plano da Chrysler também pede cortes mais profundos que afectam todas as partes interessadas. Cerberus Capital Management LP, empresa controladora da Chrysler, disse que daria sindicatos da Chrysler e credores de capital em troca de concessões e batia $ 2 bilhões em receitas da Chrysler Financial para respaldar o empréstimo federal para a Chrysler. Como Gettelfinger, o senador Debbie Stabenow, D-Lansing, criticou algumas das línguas nos termos em que sugeriu que os trabalhadores possam acabar tendo uma parte desproporcional das concessões. Ainda assim, ela elogiou o plano de resgate, chamando-a 'difícil, masIR. "No final, o presidente manteve a palavra e fez a coisa certa", disse Stabenow. Wall Street, porém, levará algum convincentes de que o auxílio financeiro será suficiente para colocar a GM ea Chrysler em um caminho para a lucratividade. A Fitch Ratings cortou a avaliação da GM e da Chrysler dívida de três graus na sexta-feira para o menor nível acima do padrão, o aviso de que a ameaça de falência permanece. Ainda assim, as ações da GM e da Ford subiram sexta-feira. Você pode alcançar David Shepardson (202) 662-8735.