MARANELLO, Itália - A Fórmula 1 parceria entre a Ferrari ea Tata ganhou as manchetes, mas na verdade é apenas uma continuação mais alto nível de uma relação já place.In além da amizade pessoal dos chefes respectiva empresa, Ratan Tata, da Índia e Luca Cordero di Montezemolo, da Fiat e da Ferrari, a Tata tem sido um parceiro de Fórmula 1 de Maranello há três anos através da Tata Consulting Services. Tem sido um relacionamento discreto em que a Ferrari tem usado a tecnologia da informação desenvolvido pela Tata, com uma equipe de engenheiros da Tata presente em todas as corridas durante a temporada. Agora, a Tata está tendo um papel mais amplo como patrocinador principal da escuderia de F1, com um contrato de três anos para a sua maior parceria. 'Ferrari, agora é um banco de profissionais ", diz uma fonte em Maranello que concordou em ser franco com o Inside Line com a promessa de anonimato. E, de fato, nem a Ferrari nem a mãe da empresa Fiat recorreram à ajuda do governo desde Montezemolo e do Grupo Fiat Sergio Marchionne, CEO temeen no leme. Em vez disso, eles construíram uma rede invejável de patrocínios de marketing, parcerias industriais e merchandising. A fonte disse que o acordo IL Tata inclui "a F1 levantou o dinheiro investido, além de verbas adicionais para fins como-ainda-não-revelado." Pode-se olhar para o acordo como uma venda de uma percentagem da Ferrari para a Tata diretamente, bem como os 5 por cento do total da empresa actualmente detida pelo grupo de investimento Abu Dhabi (para não mencionar o parque temático da Ferrari abre em breve). Além disso, a maioria, a Tata tem o contrato para a construção do Fiat Grande Punto e Linea carros para os observadores indiana market.Some têm a hipótese de que a Tata poderia substituir Marlboro como patrocinador da Ferrari F1 número um, especialmente desde que a propaganda de cigarro é proibido nos carros e uniformes em locais de prova. Consta que, no entanto, o patrocínio Tata vai aparecer apenas como o logotipo da empresa - e não 'Tata' o nome - no carro e roupas. Atualmente, Marlboro negócio de US $ 25 milhões-maisnsures nenhum outro patrocinador pode tomar seu lugar there.Meanwhile, tem havido relatos de que a Ferrari está em um estado delicado, apesar de um anúncio no início desta semana pela montadora que teve seu melhor ano de vendas até o momento. Nossa fonte tem um ponto de vista diferente, IL dizendo: 'Não está tudo bem. A 612 Scaglietti, aparentemente, parou a produção da linha principal, e as ordens F430 foram atingidos duramente pela lançamento da Califórnia. 'Enquanto 599 GTB Fiorano encomendas ainda estão supostamente vendido por um par de anos, os relatórios têm trickled que todas as Ferraris futuro foram colocar em uma linha do tempo mais tarde, até que a economia mundial improves.Last semana Maserati, a companhia do companheiro de Ferrari semi-autônomas dentro do Grupo Fiat, anunciou que vai cortar produção de 2009 de cerca de 10.000 unidades para 6000 por causa da baixa demanda e disse que não vai renovar o contratos de 112 trabalhadores, que expira em 31 de dezembro. A reação imediata dos sindicatos dos trabalhadores foi de convocar uma greve de um dia em protest.There tem sido umt de conversa de 300 demissões acontecendo em breve também em Maranello. Quer ou não isso vier a acontecer, os observadores acreditam que a Ferrari na Itália terá de cortar pessoal agressiva após o primeiro trimestre de 2009.Inside Line diz: Mesmo as empresas de ouro olhar um pouco menos brilhante nestes dias. Olhe para os lotes de all'italiano ataques em ambos os Modena e Maranello, a partir de abril de 2009. E os famosos dois anos de espera poderia se transformar em três anos. - Matt Davis, Correspondente