jovens HOJE chinês pode tomar para concedido enorme salto do país para a frente como um produtor de automóveis.

Mas aqueles que têm idade suficiente para lembrar a época pré-1978 pode ser perdoado por de pé na beira da estrada e maravilhado com todos aqueles carros novinho em folha rugindo por.

vendas de veículos doméstica atingiu o recorde de 8,79 milhões de unidades no ano passado, tornando a China no mercado mundial de veículos a segunda maior.

O volume de vendas em expansão representa um crescimento enorme, dado que há 30 anos, apenas 5.000 veículos foram vendidos na China a cada ano. Rendimentos foram baixos, os modelos de automóveis eram limitadas, e as restrições à propriedade retidas no mercado.

Naqueles dias, a indústria automobilística chinesa, principalmente caminhões e despejou o fabrico nacional, a produção de baixo sedans Red Flag, que começou a ser construída em 1958 para altos funcionários chineses.

A indústria tem seu primeiro grande impulso quando o ex-líder chinês Deng Xiaoping, o arquiteto da reforma da China e da política de abertura, instruções escreveu em um relatório em 1978 que permitiu o estabelecimento de joint ventures na indústria automotiva.

O desenvolvimento veio como a China estava com fome para o capital estrangeiro, tecnologias e conhecimentos de gestão para melhorar as suas indústrias ineficientes após os efeitos devastadores da "revolução cultural" (1966-1976).

O governo decidiu estimular a indústria automotiva por causa de sua posição estratégica no mix global do país industrial. Mas naquela época, quase não as montadoras internacionais estavam dispostos a investir na China devido à preocupação com a demanda do mercado de pequeno porte.

No início, a Volkswagen, maior fabricante européia de maior carro, era o gigante internacional só concordam em estabelecer joint ventures na China.

Mas as negociações foram difíceis porque a China não tinha experiência em gestão de empresas modernas, juntamente com a protecção jurídica e de patentes. Levou mais de seis anos a partir dos primeiros contatos entre a indústria automóvel da Volkswagen e da China, antes de um acordo de cooperação foi assinado. O risco país do primeiro carro, Shanghai Volkswagen Automobile Co, foi finalmente criado em 21 de março de 1985.

Definindo o molde

A cooperação também estabeleceu vários precedentes para a indústria chinesa, incluindo a participação acionária de 50-50 que se tornaram parte da política industrial, bem como a primeira versão da lei sino-estrangeiras empresas de capitais mistos.

O sedã VW Santana, que foi o primeiro carro a sair da linha de montagem da empresa, desde há muito dominado mercado automóvel na China, com quase uma parte de mercado de 85 por cento, durante 10 anos. A mais recente geração do Santana ainda registra vendas superiores a 10.000 unidades por mês.

A indústria entrou numa nova fase em 2001, quando começou a beneficiar da crescente riqueza pessoal ligada à rápida expansão econômica da China. A supressão dos controlos estritos sobre a compra de veículos também pavimentou o caminho para mais pessoas para comprar um carro.

As vendas de veículos aumentaram de 2,73 milhões de unidades em 2001 para 8,79 milhões ano passado. O crescimento anual das vendas de automóveis de passageiros se estabilizou em cerca de 25 por cento nos últimos três anos, ante crescimento de um dígito em mercados maduros da América do Norte e Europa.

As exportações de veículos também estão decolando como um resultado da fórmula do país preços baixos ea estréia de "made in China veículos em feiras e eventos internacionais. Hoje, mais de 130 fabricantes de veículos estão lançando centenas de modelos na China, ea crescente demanda do mercado tem atraído a maioria dos fabricantes de veículos do mundo a criar joint ventures na China.

Entre elas, a Toyota Motor Corp pretende vender 1 milhão de veículos na China em 2010 depois de vender mais de 700.000 unidades no ano passado.

"A indústria automobilística chinesa tem desenvolvido com características próprias", disse Zhang Xiaoyu, presidente da The Society of Automotive Engineers da China.

"O objetivo das reformas na indústria automotiva passou de pura atrair investimento estrangeiro para a introdução de tecnologia avançada e criando a sua própria competitividade."

O governo pediu aos fabricantes de automóveis domésticos ir além de montagem de veículos baseados em pedigrees dos seus parceiros estrangeiros e desenvolver seus próprios veículos para os mercados interno e global.

fabricantes de automóveis chineses têm, assim, começou a desvendar os modelos baseados em suas próprias pesquisas e desenvolvimento. Eles também se mudou para expandir através de fusões e aquisições no exterior.

Em outubro de 2004, a Shanghai Automotive Industry Corp pagou EUA $ 500 milhões para assumir uma participação de 48,9 por cento na Coréia do Sul Ssangyong Motor Corp, completando a primeira aquisição no exterior, por uma montadora chinesa.

SAIC, também comprou os direitos de propriedade intelectual para os 75 Rover modelo. O primeiro carro da empresa de auto-desenvolvimento, o Roewe 750 sedan médio-alta classe, foi inaugurada em 2006.

Em 2010, o fabricante o maior da nação carro visa desenvolver mais de 30 modelos de auto-branded, a partir de compactos a carros de luxo. A produção destes modelos deverá ser responsável por 30 por cento da produção total da empresa.

Limpeza e verde

Com os esforços combinados de potências estatais chinesas de veículos, tais como SAIC, a Chery Automobile Co e de propriedade privada Geely Automobile Holdings Ltd, veículos de marca chinesa prendeu mais de 30 por cento do mercado no final do ano passado.

Nos últimos anos, os fabricantes de automóveis chineses têm vindo a investir milhões de investimento em desenvolvimento de veículos de energia limpa, juntando-se a indústria automobilística mundial para enfrentar os desafios da protecção ambiental.

Na corrida global para construir veículos alternativos, a montadora chinesa tem realmente tornar-se um criador de tendências, em vez de um seguidor.

BYD Co., uma fabricante de baterias automotivas, empresa que se tornou, recentemente, lançou o primeiro do mundo produzido em massa do veículo elétrico híbrido que apresenta vantagens sobre os modelos fabricados pela Toyota Motor e da General Motors Corp

O governo chinês pretende ter 60 mil "energia nova" veículo de rolamento nas ruas até 2012. É também estuda propostas para dar subsídios aos consumidores que compram esses veículos verdes.


Etapas essenciais para a indústria automotiva da China sobre a campanha de reforma de três década

Maio 1958

First Automotive Industry Corp lançou o primeiro sedan Red Flag para o uso de altos funcionários chineses.

Junho 1978

O falecido líder chinês Deng Xiaoping fez comentários em um relatório que permitiu joint ventures na indústria automotiva.

Março 1985

O risco país do primeiro carro, Shanghai Volkswagen Automobile Co, foi criada em parceria com a Volkswagen AG.

1992

vendas de veículos da China ultrapassou a marca de 1 milhão pela primeira vez.

Março 1997

Shanghai General Motors foi criada na China com os EUA 1,52 bilhões dólares em investimentos totais.

Outubro de 2000

Incentivar os cidadãos particulares para compra de veículos foi consagrado no plano de desenvolvimento do país pela primeira vez.

Dezembro de 2001

A China entrou na Organização Mundial do Comércio, abrindo caminho para mais importações de veículos completos e peças de reposição com tarifas mais baixas.

2002

vendas de veículos da China ultrapassou os 3 milhões de unidades.

Outubro de 2004

Shanghai Automotive Industry Corp EUA pagou 500 milhões dólares para ter uma quota de 48,9 por cento na Coréia do Sul Ssangyong Motor Corp

SAIC Motor Corp ea Nanjing Auto comprou os direitos de propriedade intelectual e os ativos do falido Rover Motor Corp como eles estavam ansiosos para desenvolver seus próprios modelos.

2007

vendas de veículos da China totalizou mais de 8,7 milhões de unidades.

2008

BYD China Automobile Co lançou o primeiro do mundo produzido em massa de veículos híbridos elétricos e ganharam uma vantagem sobre a Toyota Motor e da General Motors.