O primeiro "incidente" ocorreu ao longo da estrada de Gibraltar quando eu comecei a passar uma minivan cutucando seu caminho até a reta mesmo. Sem tráfego e da pista aberta, eu deixei cair o manual de seis velocidades em terceiro e expulso para a esquerda. No momento em que o purê de pedal para o chão e ouviu que giram supercharged vêm sob o capô, a luz SVT no velocímetro e acendeu a extremidade traseira da KR saltou para a esquerda e estremeceu - potência máxima, torque total rasgando através do eixo traseiro. 'Oh, sassafrás' - que é parafraseado - desabafou fora da minha boca. O carro saltou para a frente. Passei a minivan quase instantaneamente, eo carro ainda mais cobrado. Eu era um cowboy de rodeio. Eu estava Slim Pickens em um barreling bomba-H para a glória de automóvel. Não deixe que rir esconder meu terror. Quinhentos e quarenta cavalos sob o capô vai fazer esse tipo de coisa eo monstro de todos os Mustang ganha o título de Rei da Estrada em cada semáforo e em todas as estradas. Um amigo da Fordr Co. tinha me dito para ter certeza do projetado especialmente a Goodyear F1 pneus aquecidos antes de eu empurrei o carro -, mas ninguém deve dizer a um repórter da assessoria de salvar vidas quando lhe entregando chaves. Não podemos pensar que há algo tão brilhante na frente de nós. Os pneus são apenas uma das muitas peças de peças especialmente afinado do Mustang King, o último dos Mustangs edição especial neste carro de pônei geração. Mas não se preocupe, a Ford promete continuar sua relação com a Shelby, quando o redesenhado 2010 pônei aparece no próximo ano. Começando com os fundamentos do Shelby GT500, o King of the Road acrescenta uma capa de fibra de carbono, divisor dianteiro novo, spoiler traseiro, uma suspensão única, afinação especial e uma série de upgrades Ford Racing para aumentar o desempenho do motor sobrecarregado. (Ford adicionou uma entrada de ar frio, e beliscado as calibrações de ignição e acelerador.) Este é um Mustang que leva o nome do Rei original da estrada (construída em 1968), mas seu xará golpes de distância. Háainda algumas reminiscências retro. A capa prende-se com dois pinos de aço na ponta. (Ford diz que faz isso para lidar com toda a pressão gerada pelo compressor.) Eu não me importo. Ela só parece legal. O capô também aberturas de ajuda sugar o ar suficiente para alimentar este gigante de um V-8. E o homem, isso uivo do motor. muscle cars Grande precisa de uma nota do motor certos - eo KR cantarolam muito bem até que você soltar ele e ele se transforma de James Taylor para Axl Rose. A aceleração é rápida e uma vez que você acima de 3.000 rpm, potência do carro é realmente chutes pol Tremec TR6060 A transmissão manual de seis velocidades, ligada à Ford Racing novos cortes de câmbio de curto alcance mudando a distância em 25 por cento. Os lances se sentir limpo e rápido. E se os pneus estão aquecidos adequadamente, este carro é mais do que apenas gravar super rápido linhas retas. Ela realmente pode ter um canto, sem a infra-estrutura de salto sobre esse eixo traseiro sólido. A calibração de direção não oferecia tanto feedback quanto eu teria gostado, mas na estradad cidade parecia melhor ponderada. No entanto, esta pode ter sido um resultado de mim segurando o volante com tanta força. Incidente n º 2: rampas de acesso da Estrada. Quem gosta de ir mais rápido sabe que um dos melhores lugares para se testar um veículo sobre uma rampa de entrada. Há um sentimento de que há uma passagem livre para talvez ir além do limite de velocidade. Então, temos que andar. Em um entorno de Detroit, tomei a KR e perfurou-o como eu vim de uma esquina de 90 graus, com a expectativa de poder através de slides no turn. Ei, isso acontece nestes carros. Para minha surpresa, o KR preso à estrada e eu tiro de canto, como uma pedra de estilingue de Davi. Felizmente, não havia ninguém imediatamente na frente de mim, como eu teria colocado uma tarja de Le Mans em seu tronco. Dentro do King of the Road, o motorista sente como realeza. O interior em pele características headrests bordados e uma placa de traço de aniversário de 40 anos no topo da consola central. Ford tem alguns itens de luxo, bem como a iluminação do ambiente (com sete coresoices), faróis HID e um opcional Shaker 1000 estéreo e sistema de navegação. Mas o rei não se trata de luxo. É sobre o poder - e isto é absolutamente Mustang mais potente da família. É o tipo de poder que você tem que respeitar, e se você não fizer isso, vou te ensinar porque você deve rapidamente no pneu do corpo, girando agitação moda. Pessoalmente, gostaria de acrescentar Sync, o telefone mãos-livres e leitor de dispositivo de música, para o sistema do carro, apenas o pedido de Tom Petty "É bom ser rei." Eu jogaria que todos os dias a caminho do trabalho. Pode ajudar a acalmar os nervos. Scott Burgess é o crítico de auto The Detroit News. Ele pode ser contatado pelo (313) 223-3217 ou [email protected].