Pode parecer uma perua, mas este carro raramente quer ser parado. Pense nisso como o lado prático da performance. É puro esporte, apenas com espaço suficiente para um cão ou esquis ou quase qualquer coisa que você pode comprar na Ikea. Ele combina a praticidade do espaço, o desempenho de um carro esporte sofisticado alemão e ainda confortavelmente envolve em couro. Zippin baixo a Florida Turnpike não poderia ser mais fina do que em um vagão. Até mesmo o sol quente é repelida pelo vidro UV-protegido e AC forte. (Muitos carros europeus poupam em seus condicionadores de ar, mas este Audi parece estar bem preparada para produtos derivados do aquecimento global.) Em um ensaio recente do A4 Avant, eu dirigi-lo de Ocala, na Flórida, para Fort Lauderdale. A viagem de quatro horas foi uma brisa neste carro, com exceção da constante parar de pagar as portagens - que somam de forma rápida e custa quase tanto como o gás. O motor em linha de 2 litros turbo de quatro cilindros gera 211 cavalos de potência, mantendo frugal no gás - fiz uma média de 25 milhas por galão dea viagem ao Lauderdale, e que estava em velocidade acima da recomendação do estado. (Na Flórida, todos parecem dirigir um pouco rápido, então eu estava apenas tentando encaixar polegadas) Ao dirigir, eu nunca percebi uma hesitação sobre o Avant, a resposta do acelerador foi limpa e exata. Empurre o pedal e os lançamentos de carros, você precisa que o impulso auto-estrada para passar um semi chato ou apenas para mostrar na frente de alguns sedan da família em um semáforo. o torque máximo do carro de 258 libras-pés nos chutes a 1.500 rpm, o que ajuda a Avant dá um enérgico sentir-se em qualquer velocidade. Realmente, não é um carro muito mais do que a maioria das pessoas precisa no A4 Avant, tornando este A4 ou um familiar desportivo de quatro caminhão ou peito de um homem em potencial único de brinquedos móveis. Isso é apesar Audi cortando o espaço de armazenamento total de 59 metros cúbicos em 2008-50,5 metros cúbicos no modelo redesenhado. Para começar, a Audi passou o motor atrás do eixo dianteiro, dando-lhe uma sensação mais equilibrada. A suspensão tenso - Audi oferece um Driver Select Packagena permite alterar carona do carro - proporciona uma condução suave e ele lida com acentuada curva muito bem. O sistema de tração nas quatro rodas, conhecido pela Audi como Quattro, é um dos melhores sistemas disponíveis e ajuda o carro nas curvas, assim como faz percorrer estradas molhadas ou geladas mais fácil (o último eu não tive a oportunidade de testar). O motor é acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades, que também oferece a manual. O tempo que eu costumo tentar o manual do deslocamento de uma automática é que durante a condução estrada sinuosa ou condições de neve. Não neve e na Flórida pode ter algumas estradas com curvas em si mesmas, mas não consegui encontrar nenhuma forma para esta viagem. A transmissão foi extremamente suave na upshifts e não perceptível em downshift - sobre como a combinação tão boa quanto você esperaria. Audi mantém a sua posição no topo da embalagem interior, com cargas de conforto no A4 Avant, incluindo: couro premium, o console central inclinado para o motorista, a easy-to-use MMI (Multi-MediaACE) no painel e tela colorida de 6,5 polegadas, que apresentam controles para o aparelho de som, ar condicionado e navegação. Mais importante, cada assento é confortável, embora a segunda fileira pode sentir um pouco apertado. (Há, no entanto, um bom braço dobra-se no centro para o povo em volta.) Mas este é um carro do motorista e Audi atende ao cruzador interior. Novos recursos incluem controle de cruzeiro adaptativo, pista-partida de alarme, um novo estacionamento e um auxiliar Bang & Olufsen, sistema de som. Se o desempenho do carro não traz um sorriso no rosto, o interior. A única coisa faltando em meu veículo de teste foi um botão iniciar, em vez disso, você teve que empurrar o fob chave em todo o traço ao pressionar o freio. Se você fez isso incorretamente, você teria que empurrá-lo novamente para retirar o fob e pressione novamente. Um botão teria sido muito mais fácil. Para 2009, a Audi tem esticado entre eixos do carro 6,6 polegadas (embora o carro só foi alongada 4,7 polegadas), que ajuda a suavizar opasseio de carro, e empurra as rodas mais para a frente. Audi também o telhado curvo mais para trás, é por isso que perdeu alguns de que o espaço de carga. O sacrifício valeu a pena espacial. O carro parece rápido e caro. Ambos são coisas boas, porque é rápido e ele começa a 35.325 dólares, o que não é barato. Os faróis bejeweled com lápis de olho LED pontilhada abaixo da luz dar a Avant uma piscadela sedutora para o seu rosto. É o tipo de coisa que as pessoas irão notar em sua revisão espelho direito antes de passá-los. A grelha de grandes sugere o poder no perfil aerodinâmico Avant e também adicionar à elegância do carro. É esta combinação de sofisticação e de condução proeza que mais gostei neste Audi. station wagons pode não ser tão popular em como os EUA estão na Europa, mas isso só aumenta a seus encantos. Se você quiser carregar um monte de coisas e conduzir um carro de luxo que ainda é muito divertido, o A4 Avant vai caber a conta. A passagem de dom é totalmente opcional, mas no final, todos nós pagamos o Homem,ne forma ou de outra. Scott Burgess é o crítico de auto The Detroit News. Ele pode ser contatado pelo (313) 223-3217 ou [email protected].