Wall Street está se preparando para o impacto dos números de segunda-feira. "As vendas do setor de veículos leves parecem ter debilitado ainda mais em dezembro em meio à continuada deterioração da confiança do consumidor", disse o analista Brian Johnson, do Barclays Capital, que estima as vendas de dezembro pode ser inferior a 9,6 milhões de veículos em uma taxa anual ajustada sazonalmente. Isso seria pior do que a taxa de venda de 10,2 milhões de unidades em novembro ea menor taxa mensal em mais de 26 anos. "Esta deterioração sequencial nas vendas é particularmente preocupante porque dezembro normalmente deve ter beneficiado dos incentivos generosos de fim de ano oferecida por vários fabricantes", disse ele. "Isso reforça a probabilidade de que as vendas da indústria irá permanecer em ou abaixo das taxas atuais deprimidas pelo menos para os próximos meses." Analista Himanshu Patel, do JPMorgan é projetar um veículo 9,9 milhão vendendo taxa para o mês. "Esperamos agora que 2009 dos EUA (vendas) a ser 11 milhões de unidades, queda de 16 por cento ano a ano,t volumes Europeia para enfraquecer ainda mais ... e ter uma visão muito mais cauteloso na América Latina, onde quedas de volume foram aceleradas no mês passado, disse ele. "Dito isto, pensamos que as recentes ações do Tesouro ajudará a facilitar o crédito e as preocupações dos consumidores, que pode ajudar as vendas de automóveis nos EUA começando já em Janeiro. Ford vê um forro de prata nas nuvens de tempestade. Na sexta-feira, Pipas disse aos jornalistas que a sua quota no mercado dos EUA é esperado um aumento pelo terceiro mês consecutivo. Ford viu a sua quota de mercado diminuir de forma constante por mais de uma década. Para o ano como um todo, a Ford espera para segurar um pouco mais de 14 por cento do mercado dos EUA, perdendo quatro ou cinco décimas de ponto percentual. Esse seria o menor declínio anual da quota de mercado da Ford desde 1990. Toyota Motor ea Honda Motor Co. são os dois únicos grandes montadoras deve ganhar participação, disse Pipas. Ainda assim, ele disse que as vendas da Ford de dezembro será para baixo cerca de 35 por cento - uma queda significativa, masnão tão ruim como a indústria como um todo. GM diz que suas vendas irão cair drasticamente, embora não tanto como no mês passado, quando caiu 41 por cento. As vendas da GM na América do Norte e chefe de marketing Mark LaNeve disse que as vendas estão "aumentou consideravelmente a partir de novembro", acrescentando a flexibilização das restrições ao crédito pela GMAC LLC na sequência de uma ajuda federal 6.000 milhões dólares no final do mês deu concessionários um impulso muito necessário. "Tem havido muito entusiasmo dos traficantes", disse ele, acrescentando que muitos já estão relatando um aumento de pedidos de clientes potenciais e showroom de trânsito aumentou. "Eles viram, obviamente, um elevador moral enorme." Patel não é tão otimista. Ele projeta vendas da GM vai ser abaixo de 44 por cento, com as vendas da Ford queda de 34 por cento e as da Chrysler 52 por cento um escalonamento. "Eu não posso prever como as vendas vão encerrar durante o mês, mas sabemos que as vendas de frotas são significativamente abaixo", disse o porta-voz da Chrysler Stuart Schorr. Enquanto as montadoras de Detroit podem estar ansiosos para ver 2008 no retrovisorrror de 2009 não está se configurando como muito melhor. Ford está preocupado que os incentivos oferecidos por alguns grandes fabricantes no mês passado pode resultar em vendas ainda pior em janeiro e fevereiro. "Nós não estamos olhando para o primeiro trimestre deve ser muito diferente", disse Pipas. "Nós esperamos ver as taxas de vendas semelhantes. Ford prevê queda de vendas de dois dígitos para continuar no segundo trimestre do novo ano - e essa é a previsão otimista. Se a recessão se aprofunda, os números poderiam ser ainda pior. Muitos culparam a crise do crédito para o declínio nas vendas de automóveis e caminhões. Pipas disse que é um fator, mas o problema real é a economia subjacente. A Ford espera que as taxas de desemprego a aumentar ao longo do ano, e até mesmo um retorno ao crédito mais fácil é improvável que induzem as pessoas a comprar um veículo novo se eles estão preocupados em perder seus empregos. Outros economistas concordam que não há provas de que o pior já passou. , Disse Nigel Gault, economista-chefe da IHS Global Insight: "Nós não estamos procurandos de recuperação, no entanto, apenas os sinais de que a taxa de declínio é cada vez menos graves. - mas não consegue encontrá-los "