Uma entrada de ar frio e ajudam a impulsionar supercharger potência total do carro para uma espinha-estremecendo 540 cavalos e 510 libras-pés de torque, combinando com o top-of-the-line 2008 Ford Shelby GT500 King of the Road. O supercharger grande precisa de muito ar, por isso a Ford mudou o emblema cobra icônico na grade para a direita agora para ajudar o fluxo de ar. Derrick Kuzak, vice-presidente da Ford para o grupo de desenvolvimento de produtos globais, disse ainda que o novo GT500 tem mais poder, a Ford ainda conseguiu melhorar a milhagem do carro a gás por 2 mpg na rodovia. "Nós já disse antes que a eficiência é uma prioridade para nós em cada veículo", disse Kuzak ', mesmo em algo tão poderoso como o GT500. Enquanto o 5.4-litro V-8 sob o capô de alumínio transporta mais do King of the Road, muitas das melhorias que o novo GT500 chegam com o novo Mustang. Todas as chapas no Mustang foi atualizado (com excepção do telhado - para manter seu perfil) e em vez de manter a twin scoops no capô, a Ford colocou aberturas flusho capô de energia para melhorar a aerodinâmica. Ele também promoveu o divisor abaixo do pára-choque para uma melhor força para baixo em altas velocidades. Todos os quatro cantos foram cortados fora, dando ao carro um visual mais musculoso e angular. Ford Sync incluídas, as mãos livre celular e tocador de música, sobre o novo Mustang GT500 e e deixa o sistema assumir um papel de maiores informações. Ele irá automaticamente discar 911 se um airbag é acionado, bem como coletar dados de diagnóstico e chamar o motorista, quando há um problema. Outros novos recursos incluem a iluminação interior que pode ser ajustada para 125 cores e Sirius Travel Link, um sistema de navegação que pode fornecer informações em tempo real, tais como os preços da gasolina nas estações de serviço nas proximidades, as listagens do tempo e do filme - assim como dar-lhe instruções para os locais. As melhorias feitas no interior do Mustang 2010 - como um traço redesenhado e console central - também aparecem no GT500. O freio de mão foi reduzido para evitar que o joelho deng-lo enquanto você estiver dirigindo, e todo o interior adota uma aparência muito mais luxuosa. As saídas de ar praça no centro do tablier e as aberturas redondas sobre as bordas estão alinhadas com o traço em vez de furar para fora, dando forma a cabine inteira e melhor acabamento. Não é de alumínio guarnição real através do painel inteiro, embora o efeito sobre o alumínio utilizado é exclusivo para o GT500. As atualizações são bastante noticeable.Performance interior, entretanto, permanece supremo, especialmente quando se olha para o GT500. Ford tem afinado a suspensão para dar o GT500 agilidade em alta velocidade. Ele virá com alta performance da Goodyear F1 pneus, uma transmissão manual de arremesso rápido de seis velocidades e uma nota motor especialmente sintonizado - Certifique-se de virar a cabeça. 'Este carro parece diferente, soa diferente de qualquer outro Mustang ", disse o designer-chefe Doug Gaffka. De fato. Mas a verdadeira diversão com este Mustang virá quando você aperta o acelerador e ver "SVT" vermelho doce na luz do velocímetro até que o carro lança teiavelocidade. Então as pessoas vão saber que não é apenas um Mustang - é um grave cobra. Scott Burgess é o crítico de auto The Detroit News. Ele pode ser contatado pelo (313) 223-3217 ou sburgessdteom.