Ao contrário do sistema da Lexus, que usa câmeras, o sistema de Lincoln usa sensores montados na parte dianteira e traseira do veículo para guiá-lo em um espaço de estacionamento. A Ford alega que a tecnologia salta dos seus concorrentes, porque não exigem que o condutor para selecionar o espaço de estacionamento manualmente. No sistema da Lexus, o maquinista deve primeira linha de seu carro com o veículo em frente ao lugar onde pretende estacionar. Devem, em seguida apertar um botão para ativar o sistema e usar um display touch-screen para selecionar o espaço de estacionamento. Uma vez feito isso, o carro dirige-se para o espaço, enquanto que controlam o pedal do acelerador e freios. O sistema de Ford elimina várias dessas etapas. Quando os motoristas quiser estacionar, eles simplesmente apertar um botão para ativar o sistema e de cruzeiro, a rua até o carro encontra um espaço de estacionamento adequado. Quando isso acontece, o sistema diz-lhes para parar, pede-lhes para confirmar que deseja estacionar naquele espaço e depois usa direcção do veículo, eletrônica de potência para guiá-lo em como elesontrol o pedal do acelerador e freios. Ele funciona em hills'It rápida e simples de usar e mais preciso ", disse Ali Jammoul, engenheiro-chefe de chassis e sistemas de direção para a Ford América do Norte. "Não há nenhuma interface de driver. Fá-lo automaticamente. " O sistema Ford impede motoristas de tentar estacionar em espaços muito apertados de seu veículo. E, ao contrário ofertas rivais, ele vai trabalhar sobre as colinas. Analista Erich Merkle de Crowe Horwath LLP, disse que os sistemas de estacionamento paralelo estão rapidamente se tornando uma exigência para as marcas de luxo. "Você está indo vê-lo tornar-se mais prevalente em veículos de luxo", disse ele, acrescentando que ele espera Cadillac e outros, para criar sistemas semelhantes em breve. "É um mercado extremamente competitivo, e os consumidores estão pedindo mais e mais - e este é um daqueles recursos que os consumidores vão querer ver. Você nunca pode ter muito mais. " O sistema Lexus estreou em 2006, o Lexus LS460 L e ainda está disponível somente naquele modelo. O carro tem um preço base de73.585, eo sistema de estacionamento é parte de um pacote de opções $ 8.530. A Ford ainda não anunciou os preços para o seu sistema. A montadora de Dearborn está a dedicar recursos consideráveis para reforçar a marca Lincoln, que considera fundamental para seu sucesso no mercado dos EUA. Depois de Lincoln eram apenas rebadged carros e caminhões leves da Ford, Lincoln, mas agora mais recentes possuem um estilo único e funcionalidades. Tecnologia de ponta é uma grande parte da equação de Lincoln, disse Ford. Estreia marcada para yearIt seguinte começou a trabalhar no sistema auxiliar de estacionamento com fornecedor parceiro Valeo SA cerca de 18 meses. "Achamos que é melhor em sala de aula", Jammoul disse, observando que o sistema pode caber em qualquer espaço que é, pelo menos, 20 por cento maior do que o próprio veículo, enquanto o sistema da Lexus, exige um espaço que é de mais de 50 por cento maior. "Nós encontramos manchas mais apertado, e nós também o parque mais próximo da calçada e em menos de um ângulo. O sistema tem de fazê-lo melhor do que você pode. Esse era o nosso objectivo. "