Os principais interessados, como o UAW tem resistido aos apelos de salários adicionais e cortes de benefícios. Mas a menos que GM e Chrysler recebem concessões do sindicato e outros - ou o presidente eleito Barack Obama relaxa metas de reestruturação - que poderiam ser forçadas a declarar falência, uma ameaça que paira sobre as negociações, os analistas e especialistas do setor. "Ninguém quer ir para lá", disse David Cole, presidente do Centro para Pesquisa Automotiva, em Ann Arbor. Para se manter à tona durante as próximas conversações, a GM recebeu um empréstimo de US $ 4 bilhões do governo em 31 de janeiro. GM está agendado para chegar mais US $ 5,4 bilhões em 16 de janeiro e US $ 4 bilhões a mais 17 de fevereiro, se o Congresso abre a segunda metade dos US $ 700 bilhões do pacote de resgate de Wall Street. Um empréstimo de US $ 4 bilhões para a Chrysler LLC foi finalizada sexta-feira e o fabricante de automóveis incomodado está prevista para começar as negociações de reestruturação esta semana também. Os empréstimos para a GM vem após a montadora de Detroit perdeu quase 73.000 milhões dólares americanos desde 2004. Suas vendas dos EUA caiu mais de 22 por centot ano. A falta de crédito disponível, baixa confiança do consumidor eo aumento do desemprego está reduzindo a demanda por novos carros e caminhões em toda a indústria. oito marcas da GM registrou vendas de cada queda de mais de 20 por cento no ano passado. Globalmente, a demanda da indústria caiu mais de 16 por cento. problemas da GM é esperado para ser ressaltada novamente hoje, quando ele relata uma queda brusca em dezembro as vendas de carros novos e caminhões. dívida inferior metas a chave da administração Bush factorThe de reestruturação inclui a redução da dívida em dois terços, por meio de uma dívida para a troca de capital, exigindo que o UAW para aceitar a metade da saúde pagamentos confiança cuidados fundo a pagar ao sindicato dos fabricantes de automóveis em 2010, em ações e não dinheiro e as regras de nova fábrica de trabalho e os salários que são competitivos com as montadoras estrangeiras até o final de 2009. GM não tem enfrentado pressão para reestruturar radicalmente desde a Grande Depressão e início dos anos 1920, quando uma crise financeira levou os credores a força fundador da empresa, Billy Durant fora por um segundo eal e tempo de Alfred P. Sloan assumiu as rédeas da empresa. As negociações com o UAW poderia ser complicado, e qualquer concessão GM obtém será procurado por rivais Ford Motor Co. ea Chrysler. Ford, que não buscam ajuda imediata do governo, mas pediu uma linha $ 9 bilhões de crédito, não têm de cumprir os mesmos requisitos que a GM ea Chrysler, mas também é de reestruturação. A montadora de Dearborn, disse ela pensa que pode obter concessões semelhantes do UAW e outras partes interessadas, por causa do péssimo estado do sector. pinos UAW esperanças em ObamaUAW presidente Ron Gettelfinger, prometeu trabalhar com a administração Obama para remover os termos do acordo de empréstimo que exigem a GM ea Chrysler para reduzir drasticamente os salários e benefícios. Em uma coluna publicada na sexta-feira no The Detroit News, Gettelfinger disse que a administração Bush injustamente o UAW. "Todos os envolvidos devem participar", escreveu ele. "Infelizmente, os termos dos empréstimos aprovados pelo presidente George W. Bush membros destacar do nossoexigindo concessões mais íngreme e mais rápido do UAW do que em qualquer outra parte da indústria. " Gettelfinger disse que os membros do UAW têm feito sacrifícios financeiros. No pacto de trabalho de 2007, o UAW concordou em reduzir a partir de salários e benefícios para trabalhadores da indústria automobilística recém-contratado em três grandes de Detroit a partir de R $ 14 por hora. Esses cortes não afetam os trabalhadores atuais, cuja remuneração horária e totais indemnização de 55 dólares por hora. O número supera 70 dólares por hora, quando os custos dos cuidados de saúde para trabalhadores aposentados e outros benefícios de reforma estão incluídos. A remuneração horária e remuneração de fábricas nos EUA operados por montadoras estrangeiras é de cerca de 45 dólares por hora, dizem os analistas do trabalho. O UAW disse que vai suspender o seu programa controverso do banco trabalhos, atrasam os pagamentos para o fundo sindical de gerência de atenção à saúde do aposentado e modificar os acordos nacionais de trabalho para permitir mais cortes de salários e benefícios potenciais. Os líderes também disseram funcionários da flora local do sindicato quer uma participação acionária na GM e um assento noplaca tomaker em troca de novas concessões. O UAW poderia ser poupado salarial rígida e cortes de benefícios, se Obama consegue um plano nacional de saúde, o que diminuiria os pagamentos futuros a confiança em união de gerência de saúde, disse Cole. Em outra série de palestras delicada, a GM deve reduzir a sua dívida não garantida a cerca de US $ 12 bilhões, de cerca de US $ 36 bilhões, ao negociar com os obrigacionistas para trocar dívida por ações da empresa. Fazer isso seria reduzir o montante dos juros GM está pagando a cada ano por US $ 2 bilhões a US $ 3 bilhões, disse Gregg Lemos-Stein, analista da Standard & Poor's. 'Isso não é insignificante, mas eles estão queimando cerca de US $ 2 bilhões por mês ", disse ele. GM provavelmente irá fazer uma oferta semelhante à que foi feita pela GMAC Financial Services no mês passado, Lemos-Stein disse. Na quarta-feira, a empresa disse que levantou 21,2 bilhões dólares através de uma dívida por troca de acções. Cortando concessionários, brandsAnother elemento-chave no plano da GM de reestruturação apresentado ao Congresso no mês passado é o seun cortar cerca de 27 por cento do seu 6400 concessionários nos próximos três anos e fechar, encolher ou vender Pontiac, Saab, Hummer e Saturn. Concessionários estão protegidos por leis de franquia do estado, o que complica qualquer plano para reduzir o tamanho. O acentuado declínio das vendas de carros novos e caminhões tem acelerado o fechamento de concessionárias da GM em todo o país, ea venda das marcas Hummer e Saab ainda mais finas as suas fileiras. O National Automobile Dealers Association espera que cerca de 700 concessionárias para fechar este ano. "A GM tem sido e continuará com os esforços de racionalizar a sua rede de distribuição através de canalização, consolidação e desgaste natural," disse o porta-voz da GM Susan Garontakos. negociantes que oferecem dinheiro para mesclar ou fechar é um empreendimento caro, disse um analista. GM gastou mais de US $ 1 bilhão em acordos com concessionários, quando ele matou a marca Oldsmobile. GM não compartilhou com os concessionários seus planos para a Saturn, onde as vendas caíram mais de 21 por cento no ano passado. "Se eles são justo com a gente, vamos ser justos comdisse Rick Galles, um concessionário Chevrolet Novo México, que também possui uma das concessionárias Saturn original. 'Você não está lidando com pesos leves. A maioria eram escolhidos a dedo - as armas top de concessionários da General Motors ", disse ele. "Se eles se tornarem combativo e dizer: 'Este é o caminho que vai ser, a auto-estrada ou do meu jeito', obviamente nós vamos ter um olhar totalmente diferente para ele."