vendas de carros híbridos caíram 51,2 por cento em dezembro do ano passado e caíram 12,7 por cento para o ano de 2008, segundo a Autodata Corp vendas da picape Dodge Ram sozinho (245.840), quase a demanda correspondente a todos os veículos híbridos combinada (247.488) no ano passado .

Mesmo o icônico Toyota Prius viu slide vendas 12,3 por cento, para 158.884 veículos no ano passado. O baixo consumo de combustível Chevy Cobalt (188.045) e Ford Focus (195.823) superou o Prius.

Em geral, os híbridos são menos de 2,5 por cento do mercado, um número não deverá aumentar significativamente no futuro próximo. Gone, felizmente, são os dias em que a máquina da campanha publicitária disse que os veículos híbridos dupla motorização vai dominar o mercado e as ofertas sejam padrão para a maioria dos veículos em cada frota.

consumidores Blame

Isso não é para sugerir que os híbridos não têm um lugar no mercado. Eles fazem, mas é um nicho, onde pertence. Não me culpe por isso. Culpe os consumidores. Há uma diferença no que as pessoas dizem que querem eo que eles compram. E quando as pessoas colocam seu dinheiro na mesa, mais high-cauda-lo longe do prémio de 3.000 dólares ou mais para um híbrido.

Uma série de fatores são culpados. Os preços da gasolina caíram eo crédito ao consumo tem apertado. Híbridos fazia sentido para alguns, quatro dólares por galão, mas ainda vai demorar uma década para pagar o prémio quando o gás custa R $ 2 por galão. Claro que os preços da gasolina vai subir novamente - e queda - como sempre fazem, principalmente em resposta à demanda real, mas é duvidoso híbridos terão o mercado em movimento ou o impacto da Terra de poupança eram uma vez proferida a ter.

Construir o que as pessoas compram

Não compre para esses fatos?

Tente esta. Não faz sentido financeiro para colocar duas transmissões em um veículo - uma para o sistema híbrido e um para o motor a gás. As montadoras não podem mais fazer isso, especialmente se o mercado continua o seu declínio. Esses recursos estão melhor colocadas em outros lugares.

Infelizmente, no final, os legisladores e ativistas foram melhores em arrogância e lançando calúnias contra aqueles que não jogam o seu jogo, mas se as companhias de carro são inteligentes e seguir a liderança do mercado, eles vão continuar a construir o que as pessoas compram, não o que os outros lhes dizem para construir.