O especialista britânico transmissão automotiva, Xtrac, que está participando do carro de corrida Autosport International Show, esta semana, assinou contratos importantes para fornecer sistemas de transmissão para a Fórmula Le Mans, nova série do alimentador introduzida para 2009, bem como duas séries de corrida novo América do Sul. Xtrac vai participar na seção de engenharia da mostra, que decorre durante dois dias, 08 de janeiro e 9, e estará em exposição no Pavilhão 9 do E1330 número de stand Uma nova versão econômica da caixa de velocidades LMP1 Xtrac ajudará a apoiar a "nova abertura a todos "campeonato de Fórmula Le Mans, que visa o desenvolvimento de jovens pilotos. Para América do Sul, Xtrac irá fornecer uma versão da sua resistência '416 'caixa de velocidades do '426' para a série de carros de turismo TC2000 na Argentina, e uma nova versão de seu caixa '396 'vai fornecer toda a grade para a série Brasileiro de Stock Car . Xtrac, que é um dos principais fornecedores de sistemas de transmissão para equipes da Fórmula Um, vai usaroportunidade proporcionada pela exposição Autosport International para mostrar sua vasta gama de caixas de velocidades e diferenciais desenvolvidos para rali, turismo e carros esporte competindo em eventos de alto nível fórmula. A empresa também irá apresentar a sua montagem em rack totalmente nova direcção. O show, que é um evento importante para Xtrac, atrai compradores do desporto motorizado e incontáveis fãs a cada ano e também fornece um fórum anual para a indústria do desporto motorizado em que o Reino Unido desempenha esse role.Xtrac importante entra na nova temporada de corridas em um cenário de fornecimento de vários vencedores do campeonato ao longo de 2008, incluindo WRC, F1, ALMS, LMS, IRL, Grand Am, A1GP e BTCC. Xtrac também forneceu vencedor de corridas de transmissões automáticas para muitos eventos do mundo riband azul, incluindo 500 Milhas de Indianápolis, o Daytona 24 horas, 12 horas de Sebring e Le Mans 24 horas endurance de carros esportivos races.New sistemas de transmissão para 2009 incluem uma nova caixa de câmbio para o A1 Grand Prix 'World Cup of Motorsport "série de corrida.A1GP nova caixa de velocidades, projetado e fabricado pela Xtrac em seu centro técnico em Sapé, em Berkshire, na sequência do acordo de seis anos entre os organizadores da A1GP ea Ferrari para consultar sobre a concepção e fabrico de um novo carro de corrida, que é alimentado por um motor V8 da Ferrari . A caixa de velocidades longitudinal, com seu invólucro de magnésio foi concebido a partir de uma folha de papel para se adequar ao novo chassi. Xtrac tem sido o fornecedor caixa exclusiva para a série A1GP desde que começou em 2005. Xtrac também está exibindo uma caixa de velocidades completa 4WD e acionamento projetado para atender aos regulamentos da FIA Super 2000 introduziu, em 2007. Xtrac é um fornecedor aprovado para a série de alta performance, e seus '532 'transmissão de seis marchas seqüenciais e diferencial traseiro de carros de rali tração nas quatro rodas, que geralmente possuem saídas de potência de 280bhp e entregar 250Nm de torque, reflectem as exigências da FIA para uma confiável e transmissão de bens a baixo custo, que podem oferecer excelente valor para preço.O principais benefíciosdeste sistema de transmissão para o rali equipes incluem clusters facilmente removível engrenagem de mudanças de relação e as diferenças com ajuste externo para os frontais, central e traseiro. A principal vantagem para o piloto de rali é uma caixa de luz e positivo seqüencial e diferenciais de alta performance, que preenchem a FIA mandato peso mínimo de 90kg para toda a transmissão. Uma gama de relações de transmissão homologados está disponível, com os componentes de caixa de velocidades críticas de ser capaz de cumprir a vida FIA recomenda. Embora fontes Xtrac obras equipes esportivas de carros com caixas de velocidade projetada para uma especificação final, ele também pode oferecer uma versão de cliente da sua caixa '529 ', que tem indiscutivelmente se a caixa de escolha para um carro de série LMP1 e LMP2. Esta caixa de câmbio tem sido amplamente utilizado em Le Mans, em corridas do LMS e ALMS. Concebido de forma a que os agregados vários tamanho pode ser usado, este câmbio está bem adaptado para uso em carros de GT1 e GT2, caso já tenha sido usada para o bemAC também irá exibir seu inovador e premiado '516 'de transmissão, desenvolvida para fornecer uma caixa de velocidades desempenho confiável, leve e de baixo custo para as equipes de corrida de alta competição no World Touring Car Championship. Esta transmissão se aplica Xtrac longa experiência em design caixa para minimizar o tamanho, massa e inércia. Especial atenção no projeto foi pago para melhorar a resposta de mudança de marcha e sentir, e além performance.In diferencial ao seu diferencial traseiro de carros de rali de quatro rodas motrizes, Xtrac também está exibindo o seu bem comprovada '522 'unidade, que é popular com cruz veículos de países participantes em eventos de rali raid. As unidades acima fornecem excelentes exemplos da vasta gama de caixas de velocidades e diferenciais que podem oferecer Xtrac rali profissional e anos de corridas de carros teams.With de experiência no fornecimento de racks de alta precisão e pinhões para equipes de F1 para construir seus próprios conjuntos de direção, Xtrac também projetou sua primeira vez completatemperatura, construído para uma especificação similar de alta, que agora pode fornecer as fórmulas outra raça. O projeto Xtrac compreende uma cremalheira de direção e montagem do pinhão, com engrenagens totalmente solo, uma extensão de titânio ou rack de aço e buchas de alta especificação. Ele pesa menos de 1,8 kg completa. A caixa de direção é montada sob rígidas de controle de qualidade. Isso tem exigido Xtrac para investir em um equipamento especial de testes para validar cada reunião e garantir que cada um é construído para o mesmo alto padrão consistente. O pedido inicial para a montagem de alta Xtrac especificações da direcção será carros LMP1 e LMP2, que tipicamente usam uma coluna em sistema de assistência eléctrica, que o sistema Xtrac é projetado para interface com. O projeto é modular, pode ser maior ou menor para as instalações de outro veículo. O pinhão e cremalheira é encerrado numa caixa de magnésio de uma peça leve, permitindo que os braços de vários comprimentos para ser instalado, facilitando ainda mais a sua aplicação em umde carros de corrida. Particular atenção tem sido dada à facilidade de adaptação a folga durante a construção para garantir a montagem fornece uma sensação ótima para o condutor, com menos tempo de preparação. Um sistema de montagem e dirigir está incluído para permitir a montagem de um potenciômetro para controlar o ângulo da direcção. Mais informações sobre a Xtrac está disponível em xtrac.com