A General Motors, Rick Wagoner, presidente-executivo nesta quinta-feira ele estava confiante de que a montadora vai ganhar as concessões que precisa do sindicato United Auto Workers para cumprir os termos da reestruturação ditada pelo resgate 13,4 bilhões dólares federais.



"Estou confiante de que seremos capazes de obter os tipos de mudanças vamos precisar", disse Wagoner NBC Matt Lauer, em entrevista para a transmissão do 'Hoje' show ao vivo de Detroit.



Executivos da GM e UAW estão se reunir na segunda-feira em conversações com vista a mudanças fundamentais no contrato de união em 2007.



A GM recebeu US $ 4 bilhões do Tesouro dos EUA e foi prometido um outro 9,4 bilhões dólares de um pacote de ajuda federal, que também determina que vencer enormes concessões dos detentores de bônus eo UAW.



Sob os termos do plano de resgate aprovado pela administração Bush, a GM deve trazer seus próprios custos salariais por hora em linha com os da Toyota Motor Corp (7203.T) e outras montadoras japonesas que operam fábricas não sindicalizados nos Estados Unidos.



Presidente do UAW, Ron Gettelfinger, que também apareceu no show the'Today 'contestou algumas estimativas que colocam o fosso de compensação de hora em hora entre as montadoras de Detroit e os japoneses em US $ 10 por hora ou mais.



Em resposta a uma pergunta de Lauer, Wagoner também disse que a estimativa de diferença de US $ 10 por hora salarial 'pode ser um pouco no lado alto.



Wagoner, que levou a GM desde 2000, disse que nunca considerou demissão durante a recente crise da empresa, apesar de algumas críticas contundentes de sua liderança da montadora, durante o debate no Congresso sobre o resgate.



"Eu não", disse ele, "porque eu não acho que iria ajudar o movimento de resgate para a frente."



Wagoner também repetiu que a GM se concentrou em sua reestruturação e que tinha posto de lado a consideração de uma fusão com a rival Chrysler, que recebeu um empréstimo de 4000 milhões dólares americanos federal própria.



"Eu penso que neste momento tem sido posta de lado," disse Wagoner das negociações de fusão. "Nossa prioridade agora é a GM eo que podemos fazendo isso menor mercado dos EUA."



As vendas de automóveis dos EUA caiu 18 por cento em 2008, empurrando tanto GMand Chrysler à beira do colapso. Ford Motor Co, a terceira montadora dos EUA, não tem buscado empréstimos federais, mas está pedindo uma linha de crédito de US $ 9 bilhões poderia bater, se as condições piorarem.