A General Motors Corp, uma empresa de feridos vivem em dinheiro emprestado do governo, não se comportou como uma segunda-feira enquanto revelou planos ambiciosos para a pesquisa e montar as baterias de íon-lítio em Michigan e pegou uma empresa coreana para abastecer as células com o poder Chevrolet Volt carro elétrico.

Mas um alto executivo criou a perspectiva de que a GM precisará de mais empréstimos federais no final do ano se o mercado de automóveis dos EUA não melhorar, dizendo que a empresa apresentou um cenário pessimista para o governo no ano passado que exigiria $ 18 bilhões em empréstimos , 4,6 bilhões dólares mais do que a administração Bush concedeu.

A fábrica de baterias, que será inaugurado em algum lugar perto de Detroit, vai empregar mais de 100 pessoas e ser altamente automatizado, já que tem ponta de lítio-íon células importadas da LG Chem Ltd. da Coréia do Sul e solda-los em baterias para o Volt e outros veículos de última geração da GM.

A GM também anunciou a criação de um laboratório da bateria 31.000 metros quadrados, o maior do país governado por uma montadora, em seu centro técnico de Warren. Ele também disse que entrou com a Universidade de Michigan para testar baterias no campus de Ann Arbor e treinar futuros engenheiros projetar componentes para carros elétricos.

Ninguém poderia dizer exatamente quantos empregos seriam criados, mas a notícia foi bem recebida pelos funcionários de Michigan que estão tentando derrubar o Estado 9,6 por cento a taxa de desemprego, o maior da nação.

Tony Posawatz, diretor da linha de veículos da GM, o Volt, disse que espera que a fábrica de baterias e de laboratório trará em empresas que fornecem peças para carros elétricos futuristas, criando uma nova base de trabalho para a área de Detroit conturbado.

"Temos uma massa crítica suficiente de que o crescimento futuro cluster", disse Posawatz.

Uma instalação existente, que fica na fronteira entre Detroit e do pequeno enclave de Hamtramck irá montar o Volt, assim Michigan do sudeste é o provável favorito para a terra fábrica de baterias também.

Gary Cowger, chefe de produção da GM, disse que é importante que a nova fábrica é perto da fábrica de montagem de Volt, porque cada bateria é de 6 metros de comprimento e pesa 400 quilos.

O Volt é projetado para ligar a uma tomada de parede padrão e viajar 40 milhas a energia da bateria. Depois disso, um motor de combustão interna pequenos chutes para gerar energia para o carro. O carro está pronto para ir à venda no próximo ano, a um preço esperado de R $ 30.000 a $ 40.000.

anúncio de segunda-feira no North American International Auto Show, em Detroit novas evidências de que a GM espera para sobreviver à recessão e prosperar, até mesmo como Diretor de Operações Fritz Henderson levantou a perspectiva de empréstimos federais para além dos 13,4 bilhões dólares já concedidos à empresa.

Henderson não quis especular sobre o que faria com que a GM para buscar mais dinheiro, mas ele disse que a empresa apresentou um "cenário de desvantagem" em dezembro, que exigiria um total de US $ 18 bilhões.

"Tínhamos dito na época que poderia haver financiamento para além do que foi chamado apenas no plano da linha de base", disse Henderson a jornalistas. "É apenas especulação de dizer que seria necessário além do 13.4."

GM prevê um mercado de automóveis dos EUA em qualquer lugar de 10.5 a 12 milhões das vendas de veículos este ano. O mercado terminou o ano passado em 13,2 milhões, mas o quarto trimestre a taxa média de vendas ao redor da extremidade mais baixa das estimativas da GM.

Henderson disse que a GM já está negociando com a United Auto Workers, em um esforço para atender às concessões exigidas pelos termos dos seus empréstimos. Estas incluem a paridade do custo do trabalho com as montadoras estrangeiras com fábricas nos EUA, algo que o UAW disse que vai tentar obter a administração do presidente eleito Barack Obama para remover.

Mas Henderson disse que a GM está a avançar com as conversações com base nas condições de empréstimo que tem na mão.

O anúncio da bateria foi uma das maiores novidades do Salão de Detroit segunda-feira, onde a Toyota Motor Corp aumentou as da concorrência em veículos híbridos gasolina / elétrico, mostrando ao largo da próxima geração do Prius, o híbrido mais vendido nos os EUA

O Prius 2010 recebe uma média de 50 milhas por galão, mais quatro do que o modelo atual, que já é o veículo mais económico em combustível classificado pela Agência de Proteção Ambiental.

A terceira geração do híbrido tem um desenho mais aerodinâmico, mas o seu exterior é facilmente reconhecível como um Prius. A Toyota disse que os preços serão lançados antes do sedan de médio porte vai à venda no final da primavera.

Honda Motor Co.on domingo revelou uma nova versão do Insight para competir diretamente com o Prius e Ford Motor Co. tem um Fusion híbrido também deve sair nesta primavera.

Também segunda-feira, arranque da Califórnia Fisker Automotive estreou uma versão de produção do seu $ 80.000 plug-in Fisker Karma e prometeu vender 15 mil dos híbridos de luxo esportivo anualmente. A empresa também revelou uma versão conversível slick chamado Karma S, que espera construir em 2011.

Volkswagen AG disse que planeja oferecer versões híbridas e diesel de quatro veículos, próximo a ser desenvolvido para o mercado dos EUA, incluindo um futuro sucessor do sedã Jetta.

No meio de toda a atenção sobre os veículos híbridos e completamente elétricos, a LG Chem CEO Peter Kim disse que a companhia pode eventualmente construir células de bateria, em Michigan, e ele prevê que a sua subsidiária nos EUA, Compact Power Inc., irá adicionar à sua força de trabalho de 100 pessoas em Troy, Michigan

Posawatz disse que a GM optou por LG Chem devido ao seu design de células planas que dissipa melhor o calor e armazena mais energia do que as células dos concorrentes em forma de cilindro.

Ele disse que a competição da equipe de Frankfurt, na Alemanha baseado Continental Automotive Systems e A123 Systems Inc. de Watertown, Massachusetts, era muito capaz, mas "é preciso ter a liderança."

Kim LG Chem disse que o contrato GM reforça sua presença global da empresa.

"Nós temos agora é um jogador global. Temos muitas plantas localizadas em todo o mundo. Assim seria possível produzi-lo nos Estados Unidos no futuro", disse ele.

O atual LG Chem foi criada em 1947 e, além disso as baterias, também produz petroquímicos. LG Chem é um membro do Grupo LG, um dos principais conglomerados industriais sul-coreano com interesses em áreas como eletrônica, painéis planos, telecomunicações e logística.

 

AP Business Writer Kelly Olsen, em Seul, Coreia do Sul, contribuíram para este relatório.