"Qualquer coisa que pode incentivar o consumidor, especialmente no que diz respeito aos automóveis, seria ótimo, porque é uma parte tão importante da economia", o CEO Alan Mulally disse ao Detroit News. "Eu sei que eles sabem o quão importante é o setor automotivo.

Outros países têm tomado medidas mais diretas para ajudar a impulsionar as vendas de automóveis. França, por exemplo, ofereceu dinheiro aos consumidores que o comércio de veículos mais antigos. O Brasil tem dado um feriado de imposto na compra de automóveis novos.

Auto analista Rebecca Lindland da IHS Global Insight, disse que a Ford está jogando um jogo arriscado, solicitando ao governo federal para ajudar a resgatar o resto da indústria, enquanto alardeando a força relativa de sua posição de caixa.

"É certamente ajuda Ford indiretamente se o consumidor pode obter alguma ajuda e fornecedores podem obter alguma ajuda e, em certa medida, isso ajuda a Ford, se a indústria como um todo começa a fazer melhor", disse ela. "É uma estratégia interessante, porque não estamos 100 por cento convencido de que eles não vão precisar de dinheiro em algum ponto no tempo."

Prejuízos piores que o esperado

Essa preocupação foi levantada ainda mais pelo fato de a empresa queimou US $ 19,5 bilhões em dinheiro em 2008, com US $ 5,5 bilhões provenientes do último trimestre. Ford terminou o ano com US $ 24 bilhões em liquidez disponível para financiar suas operações automotivas, incluindo US $ 13,4 bilhões em dinheiro. Mas ele também disse que iria sacar seu revólver de crédito de US $ 10,1 bilhões.

Chief Financial Officer Lewis Booth disse a repórteres que a Ford não pretende usar esse dinheiro para financiar as operações, nem era necessária para manter níveis mínimos de caixa. Ao contrário, ele disse que a Ford decidiu colocar esse dinheiro em seus próprios livros agora por causa da 'incerteza' nos mercados financeiros.

Ford perderam cerca de US $ 800 milhões em crédito disponível ao Lehman Brothers entrou em colapso no ano passado.

No entanto, o movimento destacaram os analistas dizem que a Ford enfrenta desafios.

"Em nossa opinião, a ação não reflete um perigo iminente de saldos de caixa da Ford cair a níveis perigosamente baixos", disse o analista da Standard & Poor's, Robert Schulz. «No entanto, é coerente com nossa visão declarou anteriormente que as saídas de caixa ao longo de 2009 - à luz da fraca auto vendas globais -. Poderia eventualmente testar a capacidade da empresa para manter liquidez suficiente ao longo de 2009"

Excluindo as despesas de uma única vez, no ano de Ford completa pós-perda fiscal de operações contínuas foi de pouco mais de $ 7,1 bilhões, traduzindo-se numa perda de 3,13 dólar por ação. Seu quarto trimestre perda após os impostos das operações continuadas foi de US $ 3,3 bilhões, ou 1,37 dólar por ação, comparado com uma perda de US $ 487 milhões, ou 23 centavos por ação, um ano atrás. Analistas esperavam uma perda de 1,30 dólar por ação, de acordo com uma pesquisa realizada pela Thomson Reuters feita antes lucros da Ford foram anunciados.

Mais cortes de empregos anunciados

Ford pode não ser pedir esmolas para Washington, mas ele está pedindo a seus empregados a aceitar cortes mais doloroso enquanto se esforça para cumprir sua meta de recuperação da rentabilidade em 2011.

Na quinta-feira, a montadora anunciou que vai eliminar 1.200 postos de trabalho na Ford Credit para reduzir ainda mais os custos operacionais em seu braço de empréstimos. Ford também disse que tinha chegado a um acordo com o United Auto Workers para finalizar o programa controverso do banco trabalhos, que continua a oferecer salários e benefícios para cerca de 1.500 trabalhadores da fábrica ociosa.

GM e Chrysler já anunciaram acordos semelhantes com o sindicato.

Essas empresas são obrigadas a buscar concessões significativas do UAW, fornecedores e detentores de títulos como condição para os empréstimos-ponte que recebeu da Casa Branca em dezembro. A Ford, que não pediu ajuda federal, não está vinculada a essas condições, mas ainda espera negociar concessões semelhantes, disse Mulally.

A Moody's Investors Service disse que há um "risco que a empresa terá de fazer alguma forma de reestruturação dos balanços, a fim de alcançar as mesmas concessões do UAW que a General Motors ea Chrysler possam alcançar, como resultado dos empréstimos de resgate recentemente aprovadas pelo Governo .

"Essa reestruturação dos balanços, provavelmente implicaria uma perda para os credores e seria vista pela Moody's como uma troca aflito e, conseqüentemente, tratado como um padrão para fins de análise", disse Michael Mulvaney, diretor do grupo da empresa de finanças corporativas.

Ford disse que espera reduzir significativamente a sua taxa de queimadura do dinheiro este ano, apesar do sombrio panorama económico. Vai economizar bilhões, adiando os pagamentos a um fundo gerido por uma união assistência médica dos aposentados e através de reduções de custos operacionais anunciou no outono passado, disse Booth.

A Ford está atualmente no meio de sua mais recente rodada de demissões de colarinho branco, que visa reduzir os salários da Ford nos EUA assalariados por outro de 10 por cento. A montadora eliminou mais de 13.000 cargos remunerados e mais de 43.500 postos de trabalho por hora na América do Norte desde o final de 2005.

Mulally disse que Ford reduziu seus custos operacionais na América do Norte por mais de US $ 5 bilhões, colocando-o à frente dos objectivos definidos no seu plano de recuperação. Mas ele reconheceu que as melhorias continuam a ser prejudicada pela dura realidade do mercado.

Progresso nos EUA operações

quarta Ford prejuízo antes de impostos trimestre para operações norte-americanas automotiva foi de US $ 1,9 bilhões, apenas US $ 400 milhões a mais que a empresa registrou no mesmo período em 2007. receita do quarto trimestre foi de US $ 11,3 bilhões, abaixo dos 17,3 bilhões dólares um ano atrás. Isso significa que a Ford tiveram ganhos significativos de sua América do Norte esforços de redução de custos durante o trimestre.

analista do JPMorgan, Himanshu Patel disse que o lucro da Ford não foi tão decepcionante como parece, pois este progresso na redução de custos operacionais na América do Norte.

Globalmente, espera a reação neutra (do mercado) ", disse ele.

As ações da Ford caíram menos do que 4 por cento sobre a notícia quinta-feira, caindo de R $ 2,03 a $ 1,95.

Outlook permanece "desafiadora"

Ford disse que 2009 seria um ano "desafiador" para ele e toda a indústria automotiva.

Booth disse que a empresa agora espera que as vendas de veículos nos EUA para ser tão baixa quanto 11,5 milhões de unidades este ano, reduzindo a previsão da empresa por até um milhão de unidades em apenas algumas semanas atrás. Mulally disse que os primeiros indícios são de que janeiro vai ver um ganho modesto para a Ford.

Enquanto Lindland acordado que a Ford pode continuar a pegar quota de mercado, ela alertou que suas previsões para a indústria como um todo ainda são muito altos - e ela disse que os incentivos governamentais não são susceptíveis de influenciar os consumidores mais do que os já oferecidos pela Ford e outras montadoras.

"Tudo volta a confiança dos consumidores na economia mais ampla", disse ela, observando que sua empresa está prevendo vendas de 10,4 milhões de unidades este ano. "Nós não estamos vendo nenhum sinal na economia que estamos errados."