Despojamento custos de reestruturação e encargos especiais, as operações registradas renda de US $ 22 milhões no trimestre comparado com o núcleo lucro operacional de US $ 179 milhões em 2007. Para o ano inteiro, Lear relatou um prejuízo líquido de 689,9 milhões dólares, ou 8,93 dólar por ação, comparado com lucro líquido de 241,5 milhões dólares, ou 3,09 dólar por ação, para o 2007 para o ano inteiro. Curso de liquidez continua sendo uma preocupação para a Lear, que anunciou no início deste mês que está procurando uma emenda e renúncia sob a sua facilidade de crédito primário e contratou o Goldman Sachs para apoiar a alteração proposta do banco que tinha a esperança de concluir antes de finalizar sua demonstrações financeiras de 2008. Ao lançar seu quarto trimestre e ano inteiro hoje financeiros, o fornecedor disse que tem conversado com seus principais bancos a alterar as suas condições de empréstimo e serão propostas para alargar o grupo de maior banco sobre as próximas semanas. Lear fechou o ano com cerca de US $ 1,6 bilhão em caixa e equivalentes de caixa, que Rossiter disse que é suficiente para cursory as obrigações das empresas. Mas a empresa teve de usar US $ 1,2 bilhões que tinha disponível em uma linha de crédito no quarto trimestre e não pagá-lo, o que deixou o fornecedor, essencialmente, em violação de sua aliança com seus credores primário. E Lear terá uma maior flexibilidade financeira para continuar a reestruturar e reduzir o tamanho para passar os próximos 18 meses do que é projetado para ser menores níveis de produção na indústria automobilística, disse Rossiter. O foco para o fornecedor Southfield baseado daqui para frente é a redução de custos, gestão de liquidez e Lear de posicionamento para uma eventual recuperação da indústria, disse Rossiter. No ano passado Lear tem diversificado geograficamente, com 64 por cento das suas vendas fora da América do Norte. Em 2007, apenas 55 por cento foi em outros mercados. Rossiter disse Lear tem garantido um número de contratos de cablagens e outros produtos eletrônicos de trabalho para os híbridos programados e veículos elétricos, incluindo o Chevrolet Volt, Fisker Karma, a próxima geraçãof híbridos BMW, assim como a Land Rover, Saturno e Renault híbridos. Lear disse que não está fornecendo o guidance para 2009. Na semana passada, o Deutsche Bank atualizado ações da Lear, dizendo que acredita que a falência é "um pouco menos provável" para o fornecedor de peças automotivas que o atual mercado percebe.