As más notícias continuaram a se acumular para os fornecedores de auto esta semana com várias das empresas envolvidas consideráveis perdas trimestrais e as vendas íngremes gotas, como resultado de cortes de produção do veículo continuou em montadoras, tanto em os EUA e no exterior.

Além disso, os fornecedores dizem que não esperam que as condições para melhorar tão cedo, levando alguns observadores do setor a questionar a capacidade de alguns deles para sobreviver à atual crise econômica.

American Axle & Manufacturing Holdings Inc., a Lear Corp, Gentex Corp ea Autoliv Inc. Todos relataram perdas do quarto trimestre. Johnson Controls Inc., que faz com que ambos os sistemas automotivos e de construção, disse este mês que a empresa registrou perda de AA para seu primeiro trimestre fiscal.

Richard E. Dauch, a American Axle & Manufacturing Holdings Inc. 's co-fundador, presidente e executivo-chefe, chamado de 2008 "o ano do inferno" e projetou um 2009 difícil para a indústria automobilística como um todo.

American Axle, disse sexta-feira que registrou um prejuízo de 112,1 milhões dólares no quarto trimestre e uma perda de 1,22 bilhões dólares por ano. Excluindo despesas com reestruturação e outros, a perda da companhia foi ainda significativamente maior do que Wall Street esperava.

As vendas caíram 33 por cento no trimestre, como principais clientes, como General Motors Corp, que ainda responde por cerca de três quartos do total de vendas da empresa, cortou encomendas em resposta à queda global na demanda do consumidor juntamente com uma mudança para longe da luz caminhões e SUVs que a maioria das partes entraram.

Ao mesmo tempo, a empresa, sediada em Detroit, que está no meio do seu próprio plano de reestruturação massiva, tem visto seu preço de parte murchar a uma fração do que era antes, perdendo 94 por cento de seu valor desde que atingiu os seus 12 meses pico de US $ 25 de maio.

No início desta semana, um analista da KDP Investment Advisors Inc. destacou eixo americano como um dos principais fornecedores de automóveis que poderiam ser forçadas a pedir falência no próximo ano.

"A taxa projetada de hoje de utilização da capacidade instalada, apesar dos esforços da administração para permanecer otimista em conferências recentes, acreditamos dias fora do eixo da proteção do capítulo 11 estão contados", Kip Penniman Jr. escreveu na segunda-feira uma nota aos investidores.

"Infelizmente, nós esperamos que todos os esforços da administração para ser esmagada por terríveis tendências econômicas que parecem estar se intensificando no primeiro e segundo trimestres deste ano."

American Axle Chief Financial Officer Mike Simonte indeferiu os comentários e especulações outro analista como "opiniões desinformadas", dizendo que a empresa não tem um pedido de concordata nos trabalhos.

"Há grandes riscos na nossa situação. Nós somos altamente dependentes da GM e Chrysler," Simonte disse em uma entrevista sexta-feira. "Entendemos que o risco, nós temos quantificado o risco e sabemos que há coisas que não podemos controlar.

"Nós estamos mais focados em nossa recuperação e retorno à rentabilidade do que qualquer cenário de desvantagem".

A especulação de falência não tenha sido limitada a American Axle. Lear disse quinta-feira que balanç a uma perda de 688,2 dólares em uma queda de 33 por cento nas vendas.

A Southfield, Michigan empresa baseada, o que torna assentos automotivos, sistemas de distribuição elétrica e produtos eletrônicos, citou uma série de encargos de depreciação e reestruturação, juntamente com a queda na produção de veículos norte-americanos.

Lear também disse que quebrou os acordos da dívida após a escolha de não pagar de volta US $ 1,2 bilhão em empréstimos no ano passado, e como resultado, vai procurar uma alteração a longo prazo para sua facilidade de crédito.

David Baird Leiker disse em uma nota aos investidores que Lear deve alterar o acordo de dívida ou de um depósito de concordata será o resultado provável. Ele acrescentou que mesmo se a empresa é capaz de renegociar o acordo, ele não espera que ele retorne à lucratividade em uma base para um ano inteiro até 2012.

Na sexta-feira, Standard & Poor's Serviços cortar seus investimentos não-classificação de crédito corporativo para Lear Corp para "CCC +" de "B-", dizendo que espera que as finanças Lear de continuar a enfraquecer este ano.

"Em nossa opinião, os saldos de caixa, isoladamente, não eliminam o risco de falência ou de reestruturação financeira, dada a desaceleração da indústria," S & P Analista de Crédito Orlowski Lawrence disse em um comunicado.

"Acreditamos que as medidas de Lear de crédito vai piorar substancialmente, principalmente como resultado de uma acentuada queda da produção automobilística mundial."