Apesar das vendas de caminhões em espiral na América do Norte e ao redor do mundo, Paccar conseguiu registrar um lucro líquido em 2008 para o ano de 70 em linha reta.

Na verdade, o seu lucro líquido foi o quarto mais alto da história da companhia, informou na semana passada. Mas, apesar do lucro obtido em 2008, a empresa disse que não é imune às condições de mercado se deteriorando gradualmente.

"Folha Paccar de excelente equilíbrio e forte fluxo de caixa permitiu investimentos contínuos em projetos de capital, como os motores, veículos novos e melhorias na produtividade da fábrica. Estes projectos irão ajudar a empresa a atingir seus objetivos de crescimento a longo prazo ", disse Mark Pigott, presidente e CEO da Paccar. "No entanto, a severa recessão está afetando os nossos negócios na América do Norte e Europa. Nosso quarto trimestre de 2008 os resultados financeiros foram impactadas negativamente pela redução das margens bruta, menor as taxas de construção e suspensão temporária. Estes desafios estão a aumentar em 2009. Paccar é rigorosamente redução de despesas operacionais e despesas de capital para alinhar os negócios com os mercados mais lento. "

Paccar reportou lucro líquido de 113,1 milhões dólares EUA para o quarto trimestre de 08, bastante menor do que os EUA 261,1 milhões dólar ganhou no mesmo trimestre de 07. O lucro líquido do ano foi de EUA $ 1,02 bilhão, uma queda de 17% a partir de 2007.

"Classe 8 vendas a retalho nos os EUA eo Canadá eram 153.000 em 2008 contra 176.000 em 2007 e reflecte a recessão na economia, em particular o abrandamento na habitação e automotivo", disse Dan Sobic, Paccar vice-presidente executivo. "As vendas do setor varejista em 2009 são esperados para a faixa de 130,000-170,000 veículos, refletindo a fraqueza econômica continuou. partes Paccar 2008 de varejo de os EUA e Canadá Classe 8 de mercado foi de 26%. Nossos clientes estão se beneficiando da redução de preços de combustível e maior disponibilidade de drivers, apesar de tonelagem de carga é comparável aos níveis de 2000. "

Bill Jackson, gerente geral da Peterbilt, acrescentou: "Há algumas boas notícias a longo prazo sobre a indústria. A idade média da frota da indústria norte-americana é a maior nos últimos 15 anos. Caminhão de vendas a retalho estão abaixo da média de cinco anos de 235.000 unidades, devido à recessão atual. Em um ciclo normal, os operadores de caminhão muitos iriam substituir seus veículos nos próximos 12-24 meses para manter uma estrutura de custos competitiva operacional. A indústria de caminhões está gerando boas partes e as empresas de serviços devido ao envelhecimento da frota e da indústria está pronta para se recuperar quando a economia melhora geral. "