O tema da mostra: "Os assentos automotivos do Poder" é o apt, que Washington está considerando uma série de políticas que poderiam refazer o setor automobilístico. O presidente Barack Obama na semana passada dirigiu a Agência de Proteção Ambiental de revisitar o pedido da Califórnia e 12 outros estados de impor uma redução de 30 por cento nas emissões de escapamento em 2016. Obama também dirigiu o Departamento de Transportes para definir padrões mais elevados de eficiência de combustível para o ano modelo 2011 até 30 de março. Ambos administrador da EPA, Lisa Jackson, eo secretário de Transportes, Ray LaHood fará uma turnê do show. As montadoras plano para reiterar seu apoio a um padrão nacional único escape emissões. E eles expressaram ceticismo sobre promessa de campanha de Obama ter um milhão de plug-in de veículos na estrada até 2015. Johan de Nysschen, presidente da Audi na América, disse em um carro verde Cimeira em Capitol Hill que os híbridos eléctricos não são viáveis. "Se a indústria automobilística em os EUA vai por este caminho e é obrigada a investir em(Plug-in) de tecnologia e, em seguida, enfrenta a realidade ... que ninguém quer comprar porque eles não fazem nenhum sentido econômico. Isto é como eles vão sair do negócio ", de Nysschen disse. "Precisamos de uma abordagem equilibrada - uma abordagem integrada que vê um papel complementar" para plug-ins. Bill Reinert, gerente nacional da Toyota Motor Corp, grupo de tecnologia avançada, disse que não é realista ter um milhão de plug-in de veículos na estrada até 2015. Ele disse que muitos plug-ins exigiria uma adopção mais rápida do que o Prius. Demorou quase 11 anos de Toyota a vender 1 milhão de veículos Prius em todo o mundo. Actualmente não há plug-in ou veículos todo-elétrico a ser produzido, além de algumas empresas iniciantes ou empresas que oferecem kits de conversão da bateria. Tecnologia da bateria continua sendo um grande problema. Ford disse que suas células de bateria será produzido na França, mas as baterias serão montados nos Estados Unidos. A GM anunciou no mês passado suas células de bateria virá da Coreia do Sul e ser fabricado emMichigan do sudeste. A Chrysler disse que terá produzido 100 veículos todo-elétricos no final do ano, e no mês passado disse que planeja ter quatro modelos elétricos na estrada em 2013. A empresa diz que espera ter 500 mil veículos elétricos na estrada em quatro anos. Chrysler apresenta quatro conceitos de veículos elétricos no North American International Auto Show, em Detroit. A montadora internamente decidiu qual deles irá produzir no próximo ano, mas não quando isso vai torná-la pública, disse Lou Rhodes, presidente do grupo ENVI da Chrysler, que está desenvolvendo veículos elétricos. Ele disse que a análise da Chrysler é que para os veículos com uma escala elétrica de 20 milhas ou mais "a economia simplesmente não fazem sentido" para ter um motor elétrico, bateria e um motor de combustão interna. Disse também que o híbrido elétrico é a solução de custo mais elevado »em comparação com um veículo eléctrico puro. Reinert da Toyota disse que em janeiro de 2010, a empresa terá uma frota de teste de 150 plug-in de veículos nad. Ford construiu 11 elétrico híbrido Ford Escape. É entregue um mês passado para DTE Energy, para que ele possa testar o veículo e recolher dados, e entregará outra ainda este ano. Ele planeja construir pelo menos 5.000 plug-in de veículos anuais a partir de 2012. 'O que pensamos é de 5.000 não é insignificante. É um número muito bom para chegar lá, mas se temos alta demanda dos clientes e querem, (precisamos) para responder que querem ", disse Nancy Gioia, diretor de tecnologias sustentáveis da Ford de mobilidade e sistemas de veículos híbridos. O plug-in Ford frota híbrido Escape teste terá uma escala todo-elétrica de cerca de 30 milhas, mas eles estão recebendo um maior alcance atualmente em teste, disse Gioia. A Ford anunciou no mês passado que planeja lançar um carro totalmente elétrico pequeno em 2011, com um intervalo de cerca de 100 km e uma van elétrica comercial em 2010. Colocar todos os veículos eléctricos na estrada exigirá a ajuda dos outros. GM está trabalhando com as cidades para ajudar a aumentar a adoção da tecnologia mais rápido. BrittaGross, gerente da GM do hidrogênio e do desenvolvimento de infra-estrutura elétrica, disse que as cidades podem oferecer coisas como o acesso a vias de alta ocupação do veículo, com renúncia fiscal de venda, e fornecendo algumas emissoras públicas de carregamento. "Reunimos um plano de quem pode fazer alguma coisa ... e que eles poderiam fazer para criar um ambiente que é muito, muito mais favorável "para plug-in de veículos, disse ela. 1000000000 dólar GM Volt programa precisa da ajuda de parceiros, disse Gross. Por mais de um ano, a GM vem trabalhando com mais de 40 utilitários em planejamento para dezenas de milhares de plug-in de veículos.