A Casa Branca, que poderá anunciar a sua escolhe o mais cedo este mês, foi correndo para o nome de uma equipe para supervisionar o Departamento do Tesouro de cerca de US $ 25 bilhões em empréstimos para montadoras e empresas de suas finanças. Tanto a GM, que foi autorizada a receber US $ 13,4 bilhões em empréstimos, ea Chrysler, que recebeu US $ 4 bilhões, deve apresentar planos de reestruturação de fevereiro 17 e mostrar o progresso significativo para a viabilidade até 31 de março.

Chrysler pede mais US $ 3 bilhões em empréstimos.

Enquanto isso, no Washington Auto Show nesta terça-feira, membros do alto escalão do governo Obama visitou o show seguido por dezenas de funcionários e jornalistas. Os membros incluídos Carol Browner, assistente do presidente para a energia e alterações climáticas, administrador da EPA, Lisa Jackson, eo secretário de Transportes, Ray LaHood.

Mais de uma dúzia de membros do Congresso já fizeram turnê do show, bem no meio de um aumento do interesse em questões de automóveis.

Obama ordenou na semana passada a EPA para rever se Califórnia e 13 outros estados deve ser capaz de impor uma redução de 30 por cento nos padrões de emissões de escape em 2016. O governo também disse que quer incluir no projeto de estímulo $ 2 bilhões em financiamento para a pesquisa de baterias avançadas para ajudar a acelerar o desenvolvimento de plug-in de veículos híbridos e elétricos.

"O estímulo que vai fazer de tudo isto ainda mais possível", disse Browner.

Na terça-feira, o Senado votou 71-26 para adicionar um corte de impostos para o pacote de estímulo que permitiria aos contribuintes a dedução de juros e impostos sobre as vendas pago sobre as compras de automóveis novos de até 49.500 dólares em impostos sobre seus rendimentos. O comprador médio de um carro de $ 25.000 poderia ver uma redução de US $ 1.500 em impostos ao abrigo da medida patrocinada pela senadora Barbara Mikulski, democrata de Maryland. Ela se aplica a pessoas que ganham até 125.000 dólares por ano e duraria até 31 de dezembro.

vice-Browner, Heather Zichal, se recusou a dizer se o governo Obama iria adotar um padrão de eficiência de combustível mais resistentes do que a elaborada, mas ainda não concluídas pela administração Bush. Ela disse que a Casa Branca também está trabalhando sobre o tema, juntamente com a National Highway Traffic Safety Administration. Obama ordenou NHTSA para definir regulamentos maior eficiência de combustível para apenas um ano o modelo de 2011 até 30 de março.

"Queremos avançar rapidamente e de forma agressiva em (economia de combustível) normas", disse Zichal.

Dave McCurdy, presidente da Aliança de Fabricantes de Automóveis, o grupo comercial que representa os três grandes de Detroit montadoras, a Toyota Motor Corp, a Daimler AG, e seis outras montadoras, disse que sentiu uma vontade por parte da administração para trabalhar com a indústria para os problemas.