Na taxa de janeiro de venda anêmicos de 9.570.000 veículos, o menor nível desde junho de 1982, o mercado de automóveis dos EUA já não é o maior do mundo, disse a General Motors Corp indústria analista Mike DiGiovanni. 'Esta é a primeira vez que a China passou os EUA nas vendas mensais ", disse ele. Além da depressão condições econômicas e de crédito apertado, a demanda de compradores que caem da frota, como locadoras de automóveis contribuiu para a queda nas vendas, que eram 27 por cento abaixo dos níveis de dezembro, segundo a Autodata Corp "Nós estimamos vendas de frotas da indústria caíram 65 por cento ou mais de um ano atrás ", disse analista de mercado da Ford, George Pipas. A queda reflete o declínio nos negócios e viagens de férias, enquanto consumidores e empresas de contenção de despesas. A queda nas vendas de frotas bateu três grandes de Detroit o mais difícil. A sua quota de mercado combinada recuou para 43,2 por cento de 52,1 por cento um ano antes, depois que as vendas da GM caíram 48,9 por cento, a Chrysler LLC deslizou 54,8 por cento, ea Ford caíram 40,3 por cento.marcas sian teve 49,5 por cento do mercado dos EUA, acima dos 41,8 por cento em Janeiro de 2008. as principais montadoras do Japão - A Toyota Motor Corp, Honda Motor Co. e Nissan Motor Corp - relataram declínios das vendas de cerca de 30 por cento cada, em janeiro. Hyundai viu suas vendas gainBut Hyundai Motor Co., as vendas registraram um ganho extraordinário de 14,3 por cento depois de tocar na psique coletiva assustada e se oferece para levar os veículos para trás de compradores que perder o emprego ou sofrer uma outra experiência de vida-alterando-se durante o primeiro ano de propriedade. Entre as figuras sombrias, os executivos identificaram alguns sinais encorajadores, como uma elevação dos níveis de confiança do consumidor em janeiro e um aumento na fabricação de compra de índice dos gerentes. Executivos da indústria automotiva observou que as vendas no varejo - o prazo para a venda a particulares através de revendedores - havia se estabilizado nos últimos quatro meses a uma taxa anualizada superior a 8 milhões de carros e caminhões leves. "Estamos animado para vê-la se estabilizando, apesar de ser estabilizado em uma terrível», Disse Ken Czubay, vice-presidente de vendas e marketing da Ford. Citando a mesma tendência, o vice-presidente da GM Mark LaNeve disse: "Espero que isso significa que temos encontrado no fundo." As montadoras estão se preparando para um mercado extremamente fraco nos primeiros seis meses. "Esperamos que o primeiro semestre deste ano, e especialmente o primeiro trimestre, vai continuar a ser difícil", disse Bob Carter, diretor de marca da Toyota Toyota divisão. Toyota e Ford, esperam que as vendas começam a se recuperar no segundo semestre de 2009. A Ford estima que as vendas totais de veículos serão executados entre 11,5 milhões e 12,5 milhões para o ano. Mas os executivos da GM e Chrysler foram mais cautelosos. Olhando para a taxa de desemprego, a economia fraca ea crise de crédito, não há muito "razão para pensar que o sector vai ter um grande crescimento no futuro próximo para este ano", disse vice-presidente da Chrysler, Jim Press. "O mercado pode ser inferior a 10 milhões", disse ele. "Nós precisamos de recalibrar a partir de um ponto de vista de onde o mercado é, e parar de sonharbout demanda reprimida. " GM tem uma visão conservadora, também, e está baseando planos de vendas da indústria de 10,5 milhões de veículos. Os executivos da Toyota e da GM diz que apesar dos cortes de produção de profundidade, os seus inventários de veículos ainda estavam muito altos. Na terça-feira, a GM reduziu sua previsão de saída do primeiro trimestre para 380.000 veículos a partir de 420.000, o que representaria uma queda de 57 por cento dos níveis do ano anterior. DiGiovanni GM disse que a montadora vai propor um "cash-for-clunkers" programa para impulsionar a demanda em um relatório que deve apresentar ao governo até 17 de fevereiro para demonstrar como a empresa pretende ser viável. GM e Chrysler receberam US $ 13,4 bilhões em empréstimos de emergência. Concessionários galpão jobsAlso procurando ajuda federal é o National Automobile Dealers Association. O grupo está buscando bilhões em empréstimos para seus membros, o fundo de $ 700000000000 criado para resgatar Wall Street. Os auto negociantes têm cerca de US $ 100 bilhões em empréstimos para financiar a compra do veículo, e pode ter problemas reembolsar $ 10bilhões ou mais. O seu sector está em uma profunda depressão. Quase 1.000 concessionárias fechado em 2008, e cerca de 50.000 empregos foram eliminados em todo o país. "Este programa seria destinado a animar os bancos comerciais", disse Andrew D. Koblenz, o vice-presidente NADA eo conselho geral. Ele disse que vários bancos regionais, como o Fifth Third, Banco Regentes e Sovereign Bank, tinha parado de empréstimos aos concessionários. "Outros emprestadores estão hesitantes para adicionar qualquer concessionários", disse John P. McEleney, um comerciante de Iowa, que é o presidente da NADA. "Essa questão é crucial. Sem um empréstimo piso plano, até mesmo um próspero comerciante, não pode operar por mais de uma questão de dias ", disse ele. McEleney está chamando para um programa sob o resgate de garantia para empréstimos piso plano. Os bancos teriam que manter algum risco, como parte de um negócio. Koblenz, disse que a faixa poderá ser de US $ 10 bilhões para $ 30 bilhões. Ele disse que tinha falado com mais de 40 distribuidores nos últimos seis semanas. "Eles dizem, 'eu estou fazendo os meus pagamentos. Estou atual em tudo ... mas porque meuFolha lança foi atingido por circunstâncias ou há uma preocupação com a minha (fabricante) ... eles estão puxando 'financiamento', disse Koblenz. Ele disse que o NADA estava em conversações com o Departamento do Tesouro e membros do Congresso sobre o escoramento comerciante financiamento piso plano. No mês passado, um projeto de lei para reformar o resgate de Wall Street introduzidas pelo deputado Barney Frank, de Massachusetts, presidente do Comitê de Serviços Financeiros da Câmara, procurou esclarecer "autoridade do Tesouro para fornecer apoio para os braços de financiamento das montadoras para financiar atividades de garantir que eles possam continuar a fornecer crédito necessário, inclusive por meio de concessionários e outros financiamentos de bens de consumo e de negócios de automóveis e empréstimos de outros veículos e empréstimos chão comerciante. Separadamente, fornecedores automotivos também estão buscando empréstimos. No mês passado, Neil De Koker, presidente da Original Equipment Suppliers Association, disse que os fornecedores estavam pedindo US $ 10 bilhões em ajuda do governo. Na terça-feira, Ann Wilson, vice-presidente sênior de assuntos governamentais para o Motor &nt Manufacturers Association, reiterou a necessidade, mas disse que esse número estava em fluxo. "Eles têm que agir nos próximos três semanas", disse ela. "O relógio está correndo." "Nenhum dinheiro dos níveis de produção system'Slumping castigaram os fabricantes de automóveis que os componentes da oferta. montagem de automóveis caiu quase nada em dezembro e janeiro, as montadoras tradicionais do feriado prolongado desligamentos em face da demanda em forte baixa. "Você fica até o final de fevereiro e início de março. Não há dinheiro no sistema. Nenhum ", disse Wilson. "Então, como vamos fazer folha de pagamento? Como é que vamos manter as luzes acesas? " Ela disse que havia uma "vontade real no monte e no governo para tentar fazer algo" para o sector que emprega mais de 700.000 em todo o país. Mas é complicado, disse ela. Há milhares de fornecedores - todos com diferentes situações financeiras. Os fornecedores não tenham apresentado uma proposta formal ao Departamento do Tesouro, mas estão em discussões. As opções inclueming fornecedores através das montadoras. "Há muita preocupação e nós temos conversado com a administração de algumas discussões com os fornecedores", disse o deputado Sander Levin, D-Royal Oak. Como o governo pondera opções para estimular a demanda, é necessário abordar as duas chaves para alavancar uma recuperação - travar execuções hipotecárias e os preços dos imóveis caindo e aumento da disponibilidade de crédito, disse DiGiovanni GM. "Na nossa indústria, é o problema número 1 de longe", disse ele. "As pessoas estão vindo e querem comprar veículos, e estão sendo rejeitados. É simples assim ".