"O problema é que você não pode trocar as notas promissórias para nada, e neste momento, ninguém iria levá-los como garantia, pois todos sabem o quão profundamente em dívida AvtoVAZ é", disse Mikhail Pak, analista da indústria automobilística com o banco de investimento Metropol .

vendas da AvtoVAZ estão deslizando como mordidas da retirada da Rússia. Ela vendeu 29.000 carros em janeiro, quase metade das vendas média mensal de 50.000-60.000 antes da desaceleração.

Em 2008, a AvtoVAZ vendeu 624.000 carros em Rússia e exportado mais de 100.000 carros. AvtoVAZ ainda mantém os quatro pontos no ranking dos carros mais vendidos na Rússia.

dívida de longo prazo da montadora no final de setembro estava em 18 bilhões de rublos (516.000 mil dólares americanos), mas o presidente da AvtoVAZ Boris Alyoshin assegurado um fórum de investimento em Moscou na quarta-feira que a fábrica no sul da Rússia, onde a produção foi interrompida estava indo bem.

"Nós não somos uma fábrica de prejuízos", disse ele depois de reconhecer que a empresa tem problemas com o capital de giro. "Nossos lucros subiram, a margem de lucro é positiva». Alyoshin, no entanto, foi incapaz de fornecer os dados.

Nataliya Sorokina, analista da indústria automobilística com Uralsib banco de investimento, disse AvtoVAZ enfrenta "um problema muito grave com liquidez", mas ela estava confiante de que a empresa iria sobreviver.

"O governo vai ajudá-los", disse ela.

A empresa já foi dado um impulso em dezembro quando o governo do primeiro-ministro Vladimir Putin, uma elevação acentuada, impostos sobre carros importados, em um esforço para ajudar a indústria automobilística nacional.

As funções mais elevadas levaram milhares de manifestantes às ruas no Extremo Oriente da Rússia, onde muitas pessoas tirem suas receitas de importação de carros japoneses. O número de carros passando pela alfândega em Vladivostok caiu cerca de 95 por cento em janeiro.