Como os alemães poderiam dizer, gemacht schon - já realizado, sem a made-in-part Alemanha. Eles foram oferecendo incentivos para que os compradores negociam suas metal envelhecimento para automóveis novos, menos poluentes. As primeiras críticas são positivas, os executivos da Ford Motor Co. disse na semana passada, provando mais uma vez que alguns socialismo alvo tem um lugar no serviço do capitalismo manchada.

Outro exemplo: Sen. Barbara Mikulski, D-DM, de engenharia de uma pausa fiscal de US $ 11 bilhões que permitem que os compradores de carros novos e caminhões de deduzir impostos sobre vendas e pagamentos de juros - estima-se uma poupança de 1.500 dólares em um veículo $ 25.000. .

Outro caso: o pacote do presidente Barack Obama de estímulo inclui uma proposta de gastar US $ 600 milhões para substituir os veículos de propriedade do governo com os veículos de tecnologia avançada. Aparentemente a mudança seria a) reduzir os custos de combustível e b) estimular a demanda potencial para as novas tecnologias, apresentando-os e c) aumentar as vendas do setor, em quase uma pressão sem precedentes.

Perfeitamente compreensível, considerando a economia extrema, uma taxa de desemprego crescente e uma indústria automobilística quase forro plano - em primeiro lugar, cuidar dos seus próprios. É por isso que os alemães, na pessoa do chanceler Angela Merkel, e pelo representante de pelo menos uma montadora japonesa estão reclamando em voz alta.

Quem insistiu em não ser a confirmação de que os fundos emprestados alemã da General Motors Corp 's unidade Adam Opel AG na Alemanha ser certificada como ficar no país? Alemanha, Angela Merkel, mesmo quando ela protestou, dizendo que os empréstimos de Washington para a GM e Chrysler LLC violado as regras do comércio internacional.

Quem está se lamentando que o Harkin-Stabenow projeto de substituição clunker, com um made-in-requisito dos EUA, que poderia ajudar a Toyota do Texas e do México Chevys ferido, equivale a uma espécie de "protecionismo" que prolongou a Grande Depressão? Um lobista da Mazda, uma filial de longa data da Ford, que monta seu sedan de médio porte manso ... em Michigan, com o trabalho sindical.

Protecionismo fez prolongar a Grande Depressão. Mas, então, os fabricantes estrangeiros não controlam mais da metade do mercado dos EUA, não ocupam uma ampla faixa de estados de Carolina do Sul, Geórgia e Alabama para o Mississippi, Tennessee, Kentucky e Texas - todos os quais empregam trabalhadores norte-americanos de produzir carros e caminhões em solo americano.

Hoje a GM e Ford, para citar dois, são atores globais que usam relativamente livre comércio mundial em benefício próprio. Você quer usar a política fiscal do governo para impulsionar as vendas de veículos e bombas de dólares em uma economia de chiado no peito? Belas.

Você quer jogar o tipo de provincianismo que coloca pedaços das empresas contra si mesmos - e aos governos estrangeiros que necessitam para apoiar operações no exterior? Não é uma boa idéia, os senadores, pois a cura pode ser tão ruim quanto a doença.