ORLANDO, Flórida - Detroit Diesel revelou equipamento que irá alavancar Exaustão de Diesel (DEF) para atender a próxima rodada de normas de emissões de escape - completa com uma reivindicação que vai melhorar a economia de combustível no processo. O sistema BlueTec novo, baseado na tecnologia que já está sendo usado na Europa, irá cumprir com as normas os EUA Agência de Proteção Ambiental de 2010 emissões e introduzir os camionistas a um novo tanque que precisa ser preenchido com uma solução pré-misturada de dois terços de água e um terço de uréia. Além do tanque de 23 litros, os 382 quilos de equipamento inclui um dosador, um catalisador, e um módulo de controle pós-tratamento para ajudar a limitar a produção de óxido de nitrogênio, formando smog (NOx). Os condutores vão poder acompanhar os níveis de fluido com uma simples série de luzes na parte inferior do indicador de combustível. Antes da luz vermelha de aviso aparece, eles vão precisar de encher o tanque que é identificado por uma tampa azul brilhante. Caso contrário, a potência do motor seráautomaticamente "de-avaliado" por cerca de 25%, diz Rakesh Aneja, EPA gerente do programa de 2010. Um restritor também foi introduzido na boca do tanque para impedir os condutores de engano, inserir o bico de uma ilha de combustível diesel. E as etiquetas relacionadas são esperados para desencorajar as pessoas de engano acrescentando jarras de outros líquidos comuns, tais como fluido refrigerante ou de lavar pára-brisas. "Baseado no que vimos entre caminhoneiros caminhões rodando SCR na Europa, eo que ouvimos de nossos clientes de frotas, ninguém espera topping off com o fluido para escapamento de Diesel a ser um problema - especialmente quando você só tem que fazer isso todas as 5.000 a 7.000 milhas ", disse Michael Jackson, gerente geral de marketing, a Daimler Trucks North America. "Em algumas aplicações de longo curso com SCR Bluetec, um cliente pode viajar até quatro tankloads do gasóleo antes de ter que encher um tanque de 23 litros DEF." "Alguns proponentes SCR não ter declarado publicamente que não se pode confiarmotorista de caminhão para encher os tanques de fluido para escapamento de Diesel. Isto parece estranho, pois claramente a confiança drivers para colocar combustível nos tanques e fluido para escapamento de Diesel vai se tornar tão rotineira ", acrescentou. Uma chave para o anúncio inesperado é que Detroit Diesel espera que a tecnologia para melhorar a economia de combustível em até 5%, com uma economia líquida alcançando até 3%, quando o líquido novo é incluído nos cálculos. Em um aplicativo linehaul, que poderia salvar cerca de 800 galões de combustível dos EUA por ano, consumindo cerca de 300 galões de a nova mistura de uréia e água. O intervalo médio de regeneração de um Filtro de Partículas Diesel, apresentou durante a última rodada das normas de emissão, se estenderá a mais de 2.000 quilômetros, usando cerca de dois litros do líquido a cada vez. Os sistemas serão oferecidos em um design de caixa único, que será usado pela maioria dos clientes, ou vai ser incluído em duas caixas que dividir os equipamentos de pós-tratamento SCR a partir da oxidação Diesel Catalyst eo filtro de partículas diesel.Os projetos Esta será necessária para acomodar aplicações como twin-boi equipamento. Os projetos de caixa único são esperados para oferecer a melhor economia de combustível, porque eles produzem uma menor pressão para trás do que seus dois colegas-box. mudanças relacionadas ao tempo de injeção de combustível também é esperada a rejeição mais baixa do calor e do stress sobre o sistema de refrigeração, desde o tratamento de escape ocorrem fora do compartimento do motor. BlueTec será incluído no DD13, o grande furo DD15 DD16 e os próximos, no Cascadia Freightliner e uma geração prestes a ser lançados novos caminhões clássicos e profissional. caminhões Western Star também será equipado com o sistema. Em 2010, a empresa espera que ele terá registrou 25 milhões de quilômetros de testes. BlueTec já foi usado na Europa desde 2005, enquanto o EGR tem sido usado por Detroit Diesel desde 2000.