ORLANDO, Flórida - Reboques Fontaine revelou um novo trailer de alumínio de mesa que promete menor peso, maior força e uma construção mais rígida do que os modelos concorrentes. E os projetos multi-eixo, que são mais populares no Brasil são esperados no futuro próximo, diz Buck Buchanan, vice-presidente de marketing. O segredo para o novo trailer conhecido como a Revolução é encontrado no chão. O projeto unificado funde uma série de canais de alumínio, utilizando um processo conhecido como "fricção" de solda. Uma ferramenta de giro simplesmente suaviza o alumínio e mistura o material junto. Há nunca qualquer quebra na solda. Houve uma redução de inegável em partes no processo. Um reboque tradicional mesa inclui 3.700 peças, incluindo 1.400 parafusos, 44 vigas, oito chaves da asa e do piso de madeira. A Revolução, atualmente oferecidos em uma configuração tandem spread, será feita com 1.500 peças. E o mais duro de design também é esperado para reduzir a inclinação lateralconhecido como wracking reboque que pode causar pneus para esfregar afastado prematuramente. Enquanto uma mesa tradicional pesaria £ 10.200, a Revolução de alumínio pesará £ 8.000. O híbrido, que incorpora alguns Revolução de aço vai pesar £ 9.000. Como os pesos dos tractores aumentar com a introdução de novos equipamentos de tratamento de gases de escape, o peso do reboque se tornará importante para aqueles que precisam transportar cargas de aço enrolado pesando 48.000 a 50.000 libras. Mas o projeto do reboque também oferece uma série de ferramentas de fixação da carga maior. O trilho lateral e ferroviário esfregar são feitos com uma única peça de alumínio extrudido. Não há soldados carretéis tubo ou resguardos para ser encontrado. bolsos jogo são simplesmente cortado do trilho, e aumentar a sua resistência relacionados por um fator de 12. Um gancho simples encontrado debaixo do ferroviários também irá prender o gancho de uma correia plana MT em lugar seguro, enquanto os condutores suas cargas. laços cadeia móveis podem ser reposicionadas em uma série de canais, e depois armazenada em umatoolbox ralado. Mesmo o sistema de iluminação integrado Grote é radicalmente diferente. parar de girar e as lâmpadas tradicionais foram substituídos por uma série de três faixas de LED que são definidas em um canal de alumínio. O número de peças e conexões foi reduzido em 60%. Tudo vem junto com apenas quatro conexões que estão localizados no centro do reboque, interior dos pneus. Além de proteger as luzes de dano, o alumínio extrudido também atua como um refletor e ilumina a aparência das luzes, diz Buchanan. Todo o ar e as linhas elétricas também são alimentados por um canal central que é simplesmente aparafusadas no lugar. As melhorias aerodinâmicas que vêm com a redução de travessas e aparelhos de asa são esperadas para melhorar a economia de combustível. E uma caixa de ferramentas, ainda a ser revelado, vai servir o dever dobro como um cata-vento.