FDR teria adorado.

Mas, Sr. Presidente, faça você mesmo, o seu país ea meia dúzia de estados aqui no Centro-Oeste um favor: Demanda de sua equipe uma avaliação lúcida do que essas empresas já têm (e não) feito em produtos , sobre a eficiência de combustível e na reestruturação societária - pouca compreensão de que vimos no circo chamado de audiências no Congresso.

Exija que o seu povo separar os drivers recentes da queda vertiginosa de Detroit - escassez de crédito, mergulhando a confiança dos consumidores, implodindo vendas arrastando todo o setor - a partir do modelo de negócio que eles estão quebrados lutando para corrigir.

E procura saber o que a bancarrota - pré-embalados, tradicional Capítulo 11 ou um plano financiado pelo governo - que anunciam a venda de automóveis, as economias nacionais e Centro-Oeste, a base industrial do país, a confiança dos consumidores e até mesmo a segurança nacional. (Os países que deixará de produzir-se, assim, a Grã-Bretanha).

Para este presidente, nestes tempos, a decisão é clara: ele permite a pedra angular da indústria americana para iniciar uma marcha coletiva em falência? O processo foi concebido para utilizar o poder dos tribunais federais para fixar empresas, descartando o que não funciona, mas pode ser um instrumento brutal para os interesses dos sindicatos, Wall Street e aposentados - tudo de quem votar.

Ou será que ele tomar uma decisão política de manter os fundos GM e Chrysler e pressioná-los ao mesmo tempo? Os custos económicos e sociais da falência uma grande parte da indústria automobilística de Detroit são um grande risco, talvez até mesmo intolerável, quando o país está perdendo empregos a uma taxa de cerca de 500.000 por mês e as incertezas do mercado são palpáveis.

Não obstante a fala dura de Obama, os líderes do Congresso e assessores do presidente em talk shows manhã de domingo, eu apostaria na opção B. É mais defensável para os mercados nervosos e os consumidores, independentemente das suas reservas quanto aos contribuintes, que oferece as montadoras cobrir a execução de reestruturações brutal , que usa a ameaça real de falência para a musculatura do processo.

E, talvez mais importante, que reforça o controle político de uma indústria de grande pivô. Isso é um impulso irresistível para a maioria dos políticos, ou seja, aqueles aliados com o trabalho organizado, grupos ambientalistas e governo grande-democratas.

Em Washington, o velho é novo outra vez. Você pode retoricamente smack 'mal' montadoras e denunciar os gastos 'peta', mesmo quando você não tem intenção nem de deixar os autos ir abaixo ou projetos de porco barril de restrição de um pacote de estímulo maciço.

Como a equipe de Obama administra as fortunas dos mais fracos montadoras dos Estados Unidos nas próximas semanas é muito mais importante do que as suas pessoas dizem - com exceção do presidente, que terá a mudança radical que ele procurou a partir de Detroit, de uma forma ou de outra.