E muitos, naturalmente, preocupada com o seu próprio futuro, sem um plano B.

Na sede da Chrysler Auburn Hills, empregados de colarinho branco, como Brian Dwyer, um engenheiro de projeto de Ortonville, ponderou o futuro da empresa.

"Estou esperançoso quanto ao futuro, mas um pouco inseguro", disse Dwyer como ele almoçou com um amigo no Makimoto Sushi Bar e Cozinha asiática, não muito longe do escritório da Chrysler casa.

"Sempre que o governo se envolve, parece que as coisas pioram em vez de melhorar."

Dwyer, como milhares de outros em toda a região empregadas pelos gigantes do automóvel e seus fornecedores, não tem planos de carreira alternativa, fazendo oferta de sua empresa para o governo especialmente pessoal.

Juntando Dwyer na hora do almoço foi James Wallace, que já trabalhou para os fornecedores de serviço GM, Chrysler e Ford Motor Co. por 20 anos.

Wallace disse que a crise do setor automotivo se sente mais urgente do que problemas anteriores as empresas têm enfrentado.

Ele disse que não é apenas Michiganians que vai ser, dependendo da intervenção do governo em um colapso da indústria.

"Eu não me importo se é ou GM, a Toyota", disse ele. 'Todo mundo é afetado. É uma indústria global e agora tem que ser visto dessa maneira. "

Os operários da Chrysler em Warren Truck Assembly Plant passou o dia com televisões e rádios desligado, desligado da especulação girando sobre os planos de reestruturação.

'O melhor para evitar que não está sendo dito nada ", disse Dennis Leslie, 51, um veterano de 15 anos Chrysler que dirige uma empilhadeira. Todo mundo está apenas esperando para ver o quanto temos para dar e ver se podemos viver com ela. Isso é tudo que podemos fazer. "

Na sede da GM Renaissance Center, em Detroit, os trabalhadores de colarinho branco foram silêncio sobre o futuro de sua empresa, após 10 mil pares - incluindo milhares aqui, os EUA - se juntou a linhas de crescente desemprego na semana passada.

O United Auto Workers classificação e arquivo passou grande parte da terça-feira se perguntando o quão profundamente seus salários poderiam ser cortados no âmbito das concessões propostas pela GM e Chrysler.

Tony Browning, 53, 34 anos, veterano da Chrysler que trabalham na montadora Sterling Heights Assembly Plant, disse que muitos trabalhadores ainda acham difícil acreditar que os cortes de salários e benefícios poderia ser iminente, especialmente depois de anos de givebacks que corroeram contracheques. "Se nós questionado para realizar cortes de pagamento grande ", Browning disse:" Eu não vejo como a maioria de nós aceitar isso. "

Browning disse que foi através de fechamentos de plantas e tantas aquisições que «esta situação não se sente muito diferente."

Mas ele ecoou os sentimentos de muitos em toda a região, afirmando que a indústria uma vez que-forte do Estado vai fazer o melhor de uma mão amiga: '. Se lhe for dada a oportunidade, podemos voltar "