De qualquer maneira, o pesadelo de Detroit continua. Isto é o que uma noite longa e escura da alma comunal parece. Há uma busca pela definitiva, que parece nunca chegar, uma busca de estabilidade econômica em meio à deriva, uma fome de certeza, em condições de negócio maluco navegadas por líderes que não sabem exatamente o que fazer a seguir.

Nada disso vem.

Todos nós parecemos saber - o "nós" são aqueles que existem na sombra encolhimento das montadoras de Detroit - é que o próximo prazo vai trazer mais ou menos. Mais empregos perdidos, mais fábricas fechadas, cortar mais a produção, as marcas mais racionalizada, mais benefícios diluída, mais salários reduzidos, mais desprezo e Schadenfreude dos outros.

Política vai retardar o processo

E o próximo prazo é trazer mais ou menos, como os detalhes dos planos da GM e Chrysler atestar. perspectivas Straits do início de dezembro estão agora ainda pior, agravada pelo colapso das vendas nos principais mercados globais, que têm essencialmente financiado perdas maciças nos Estados Unidos para a GM e Ford Motor Co. Não mais.

Agora, a política se intrometer. Uma mensagem de unstated da equipe de Obama é que o problema Detroit, piorando a cada mês, é muito grande e complicado demais para justificar o tipo de batata frita, soluções doloroso que um "czar dos veículos", ou juiz de falências poderia entregar. Em vez disso, o treino da indústria será supervisionado por um grupo de burocratas provável que seja a antítese de soluções nítidas.

"O mais politizado processo se torna, menos provável é ser uma solução a curto prazo", diz John Casesa, diretor-gerente do Casesa Shapiro Group, em Nova York. "Eu não sei quando vou buscá-la porque a clareza que vai ser doloroso para muita gente."

O resultado: uma indústria automobilística americana detida chafurdando em um purgatório automotivos em algum lugar entre a falência e nacionalização. As empresas cada vez encolher, os seus problemas de montagem que só serve para destruir o capital e reduzir ainda mais suas marcas e reputação corporativa.

Um argumento contra a falência, além do custo provável para os empregos, os concessionários e as comunidades, é que o processo iria manchar marcas de Detroit. Esqueça Capítulo 11: Como Hummer desaparecer até ao final do trimestre, seguido logo pela Saab se os suecos não engenheiro de sua própria salvação, porque não seria esse dano processo sumamente político restantes marcas da GM? Ele vai.

Detroit é a história da América

Esta não é apenas uma história mais Detroit, em forma de qualquer jeito. É uma metáfora para uma nação localizada agora inclinar em direção a uma espécie de recessão desolador que Michigan tem vivido a maior parte desta década. A pior parte: ele vai acabar quando acabar.

Ninguém, nem mesmo os caras inteligentes em Wall Street e nos departamentos de economia da faculdade, sabe quando. Um coro vai renovar chamadas para Detroit deixar morrer, como se fosse um universo desencarnada de um filme de Mad Max povoada por perdedores, tolos, pessoas que não importam.

Exceto isso: estamos ti, América, de certa forma desconfortável. A cultura aqui glorifica dia o bom e velho ', desvaloriza a educação, abraça vitimização e busca soluções fáceis para problemas difíceis (veja as montadoras de Detroit ea United Auto Workers). Mas nos últimos meses parece que a América está de Detroit-ified também.

Quando os mercados estavam em queda livre no Outono passado, uma coalizão bipartidária no Congresso apoiou o plano da Casa Branca para socorrer as pessoas que ajudaram a causar a confusão. TARP em que nasci. Então mais salvamentos. Então Tarp II. Em seguida, o pacote de estímulo de Obama, assinou terça-feira.

O ponto é que a América Bigger também está procurando o tipo de certeza e estabilidade que tem iludido a bolha Detroit por muito mais tempo. E não é que vem - pelo menos não ainda - porque não encontrei fundo.

problemas aprofundamento de negócios de Detroit, se tornando rapidamente a América, também, é um conto preventivo para um país envolvido com os legados de sua própria sobrestime financeiro. Nós escrevemos o roteiro para o filme aqui, estrelado por executivos de Detroit, os líderes do UAW e um monte de pessoas que ignoraram as mudanças à sua volta, porque era muito difícil de mudar.

Veja onde ele ficou conosco.