GM disse terça-feira necessários cerca de US $ 6 bilhões em apoio dos governos do Canadá, Alemanha, Suécia, Grã-Bretanha e da Tailândia para prover liquidez para suas operações nesses países.

Ele também disse que "contratou os seus parceiros de trabalho europeu a alcançar US $ 1,2 bilhões em reduções de custos, que incluem vários encerramentos possíveis spinoffs ou de instalações de fabricação em locais de alto custo."

Nem a GM nem com sede em Zurique GM Europa, que se aprofundou em quais sites estão sendo examinados ou que, se houver, o calendário estava sendo olhado.

Juergen Ruettgers, o governador de North Rhine-Westphalia disse que era imperativo "para lutar pela posição na Europa para ficar salvaguardada.

"Esta é uma situação de emergência", disse Ruettgers emissora alemã ARD, nesta quarta-feira.

Ruettgers acrescentou que esperava obter uma imagem mais clara do impacto que o anúncio seria na Alemanha, em uma próxima reunião com a GM CEO Rick Wagoner.

A Opel emprega cerca de 25.000 trabalhadores na Alemanha, e também constrói carros na Bélgica, Polónia, Portugal e Grã-Bretanha. É a terceira marca mais popular na Alemanha, atrás de Volkswagen e Mercedes-Benz.

Em Estocolmo, Olofsson, afirmou que a GM estava à procura de 5.000 milhões de coroas ($ 570 milhões) do governo sueco para salvar a Saab. Ela disse que o governo não estava interessado porque ele já tinha ajudado, oferecendo garantias de crédito, empréstimos de emergência e os fundos de investigação para impulsionar a indústria automobilística sueca.

Os negociadores da GM perceber que cada país enfrenta problemas quando tantos empregos estão sendo ameaçados. Então é fácil para eles a mão sobre a responsabilidade de diferentes governos ", afirmou Olofsson.

Philippe Houchois, um auto analista do UBS, em Londres, disse que a resposta da Suécia, não foi surpresa.

"Eles (GM) não têm feito muito para usar suas armas Europeia para apoiar os seus negócios nos EUA", disse ele.

No caso da Alemanha, onde o governo tem dito que está disposta a apoiar a Opel, o problema é que o país tem seis fabricantes de automóveis para defender.

"Então, muito rapidamente, ajudando a seis fabricantes de automóveis podem ser muito caros", disse ele.