A administração Obama enfrenta escolhas difíceis sobre o destino da indústria automobilística Estado Unidos, pesando o custo de despejar bilhões a mais em empresas que lutam contra eventuais falências que poderiam minar os planos para impulsionar a economia dos EUA.

A General Motors ea Chrysler estão correndo contra o prazo hoje para apresentar os planos do governo para mostrar como eles podem pagar bilhões de dólares em empréstimos do governo e voltar para a viabilidade, apesar de um declínio acentuado nas vendas de veículos. Os termos dos empréstimos federais definir «objectivos» de concessões, em grande parte de detentores de dívida e do sindicato United Auto Workers, mas as negociações pouco avançaram.

as negociações da GM com o UAW rompeu na noite de sexta-feira, ainda com foco no intercâmbio de pagamentos de caixa da empresa em uma união de gerência confiança dos cuidados de saúde para aposentados ações da GM.

GM e Chrysler não precisa ter tudo pregado para baixo para os relatórios de progresso, mas hoje as empresas devem detalhar as concessões junto com o fechamento de fábricas, demissões e possível eliminação das marcas.

Depois de hoje haverá várias semanas de intensas negociações antes de um 31 de março prazo para a versão final dos planos.

GM e Chrysler estão vivendo uma EUA combinada de US $ 13,4 bilhões em empréstimos do governo. Se eles não receberem concessões até 31 de março eles enfrentam a perspectiva de ter puxado os empréstimos, seguido por um processo de falência.

Qualquer falência seria particularmente doloroso com alguns economistas prevendo que o país pode perder de 2 a 3 milhões de empregos este ano ea taxa de desemprego, agora de 7,6 por cento, poderia passar de 9 por cento até à Primavera de 2010.

Casa Branca, David Axelrod, conselheiro sênior não respondeu diretamente quando perguntado se a economia dos EUA poderia resistir a uma falência da GM. Ele também não aborda directamente a uma pergunta sobre se o governo Obama iria deixar a GM entrar em falência.

"Eu não vou antecipar nada. Acho que lá vai ter que ser uma reestruturação dessas empresas. Não vou entrar no modo de como isso acontece. Vamos esperar e ver o que eles têm a dizer ", disse a Fox News Sunday.

Executivos das duas montadoras disseram que a falência não é uma opção porque os consumidores não compram carros de uma empresa que poderia sair do negócio.

Harley Shaiken, a Universidade da Califórnia-Berkeley, economista do trabalho, não acha que a administração Obama correria o risco de falência devido ao seu esforço para criar empregos: "Nós estamos claramente à beira do abismo agora. Indo mais que causaria um dano irreparável não apenas para a indústria automobilística, mas a base de produção neste país. "