A General Motors ea Chrysler pediu US $ 22 bilhões em empréstimos adicionais do governo dos EUA e disse que eles tinham alcançado acordos preliminares com o sindicato United Auto Workers para reduzir custos trabalhistas.



As duas montadoras, que até agora recebeu US $ 17,4 bilhões em empréstimos do Tesouro dos EUA, também apresentou planos para cortar empregos e fábricas paradas, como parte da reestruturação abrangente planos apresentados sob os termos da sua ajuda federal.



A GM disse que estava fazendo progressos sobre transações complexas para reduzir cerca de US $ 48 bilhões em dívida para com os obrigacionistas e sindicato United Auto Workers, mas tinha ficado aquém de um requisito inicial para concluir esses acordos com prazo de terça-feira para apresentar os planos de autoridades dos EUA.



"A equipe do presidente será a revisão destes relatórios de perto nos próximos dias," voz da Casa Branca, Robert Gibbs, disse em um comunicado. "É claro que daqui para frente, mais será exigido de todos os envolvidos."



GM pede mais US $ 16,6 bilhões do Tesouro dos EUA - para um total de até US $ 30 bilhões em empréstimos - e disse que iria ficar sem dinheiro, logo em Março, sem o financiamento federal novo.



Além disso, a GM disse que espera ser capaz de emprestar até US $ 6 bilhões de governos estrangeiros e quase US $ 8 bilhões do Departamento de Energia dos EUA. Ele alertou que, sem $ 1,5 bilhão de vendas de ativos em 2009, seria necessário ainda mais dinheiro.



Os problemas de aprofundamento financeiro para a GM e Chrysler apresentam a administração de Obama com uma decisão difícil.



Empurrando as empresas para a falência custaria dezenas de milhares de postos de trabalho assim como a Casa Branca com o objetivo de evitar uma recessão mais profunda. Mas o preço para salvar a GM ea Chrysler já subiu para 39.000 milhões dólares num momento em que os republicanos estão a desafiar os planos de gastos intensificada ea dívida aumentou.



O deputado John Dingell, democrata de Michigan e um aliado incondicional da indústria, disse que o governo "deve fazer o que for possível" para preservar a indústria automobilística dos EUA.



"O custo da ação será elevado, mas o custo da inacção será maior", Dingell disse em um comunicado.



Outros questionaram a solidez do apoio do governo mais para a GM e Chrysler.



'Acho que esse é um caminho perigoso ", disse Alan Lancz, presidente da firma de investimentos Alan B Lancz & Associates Inc." Esta é uma situação onde nós realmente temos que decidir se estamos jogando o bom dinheiro após o mau. "



A pedido da administração Obama, GM e Chrysler prepararam projecções alegando que o custo para o governo de financiamento de uma falência de ambos, poderiam perto de US $ 125 bilhões.



Chrysler CEO Bob Nardelli disse que o pedido da montadora por US $ 9 bilhões em empréstimos ascendeu a cerca de US $ 70 por contribuinte.



Se a Chrysler foram forçadas a liquidar, o governo teria que cobrir pensões e outros custos e na guia ajuda poderia chegar a US $ 1.200 por contribuinte, disse.