Três anos depois do colapso da MG Rover, em Abril de 2005, 90% dos trabalhadores que perderam seus empregos ter encontrado um novo emprego, mas a maioria tem tido cortes salariais significativos, os investigadores encontraram.

 

Um estudo de uma amostra de 6.300 trabalhadores da ex-Rover trabalhadores que perderam seus empregos quando a fábrica Longbridge aqui no Reino Unido fechado, descobriu que dois terços dos salários sofreram quedas - de uma média de GBP5, 640 por ano em termos reais.

 

Mas um terço dos ex-trabalhadores relataram um aumento nos seus salários. Aqueles fora do trabalho por mais tempo sofreu a maior queda no rendimento.

 

Cerca de 31% dos trabalhadores permaneceram no setor industrial e estão ganhando amplamente quantidades semelhantes, mas os 60% que se mudou para o setor de serviços são na sua maioria ganham menos.

 

Pessoas que encontraram trabalho em quatro setores - atacado e varejo, imóveis e serviços prestados às empresas, educação, saúde e trabalho social - teve cortes média de mais de GBP6, 000 de renda anual.

 

Quase um quarto dos entrevistados disseram que estavam em dívida ou na necessidade de recorrer a poupança, 36% disseram que estavam apenas sobre capaz de gerir a sua renda atual, e mais 38% disseram que estavam em condições de poupar algum dinheiro.

 

Como a ameaça de uma recessão grave monta aqui no Reino Unido, o relatório traz lições políticas e práticas de como lidar com fechamento de fábricas de grande escala e evitar as crises de desemprego regional.

 

Alega que a ação rápida por agências locais, como parte de uma resposta coordenada pelos formuladores de políticas para apoiar, informar e requalificar os trabalhadores que perderam seus empregos pode ser chamado de "história de sucesso" na medida em que o desemprego em grande escala, a longo prazo no ao sul de Birmingham e uma maior área de West Midlands foi evitado.

 

Cerca de 90% dos trabalhadores ex-Rover foram de alguma forma de emprego em abril de 2008. Quase três quartos foram empregados em tempo integral, 11% eram trabalhadores por conta própria e 5% foram a tempo parcial; outros 5% estavam desempregados e à procura de trabalho e 2% estavam desempregados e não olhando para o trabalho.

 

Cerca de 28% dos ex-trabalhadores disseram que seu trabalho atual foi melhor do que aquele que tinha a MG Rover, 21% que era a mesma e 46% que era pior (o restante não tinha certeza). No entanto, a maioria ainda disse que gostou do trabalho que fez e espera estar fazendo isso para o futuro previsível.

 

O relatório seguiu a terceira onda de pesquisas sobre a sorte dos trabalhadores e ex-Rover vem depois de pesquisas anteriores, em Julho de 2005 e dezembro de 2005. Ele foi escrito em conjunto por pesquisadores de Birmingham Business School e Fundação do Trabalho e baseou-se em um inquérito representativo de 204 trabalhadores.

 

David Bailey, diretor de Birmingham Business School, e um dos autores do relatório, disse: "O colapso da Rover é justamente designada histórica porque marcou o encerramento do último volume fabricante de automóveis no Reino Unido. A constatação de que muitos trabalhadores estão no que vêem empregos como pior pode confirmar as pessoas na visão de que a nova 'emprego nos serviços não são apenas tão bom quanto os mais velhos "empregos na indústria têm vindo a substituir - embora haja um número significativo fazendo agora um pouco melhor do que eles foram. "

 

Michelle Mahdon, pesquisador sênior na Fundação de Trabalho, afirmou: "O emprego na Rover eram empregos de alta qualidade de fabrico pagando acima da média para a região de West Midlands, por isso era sempre provável que os trabalhadores não seriam capazes de encontrar trabalho directamente comparáveis - mais da metade respondentes estão agora fazendo um trabalho completamente diferente e completamente usando habilidades diferentes.

 

"Em geral, a saúde eo bem-estar das pessoas foi positiva em três anos e as pessoas alegaram satisfação no trabalho e satisfação de vida razoável razoável, embora a pesquisa foi feita antes da recente desaceleração da economia.

 

"Mas, julgado em relação aos níveis nacional, parece que os trabalhadores ex-Rover estão em empregos com níveis ligeiramente mais baixos de autonomia, desafio e usar a habilidade, e menos oportunidades de progressão do que os outros trabalhadores no Reino Unido."

 

Cerca de 60% dos trabalhadores têm sido submetidos a treinamento e educação. Dois terços pegou a oferta de formação gratuita vagas oferecidas pelas agências locais e muitos outros foram submetidos a treinamento de seus novos empregadores. Os tipos de assistência e apoio que as pessoas encontraram mais úteis foram viajar gratuitamente de um curso de formação ou entrevista de trabalho, um lugar livre em um curso de formação, sendo enviado em um curso de formação de uma nova entidade patronal, e ajudar com a criação de um negócio. No entanto, a maioria das pessoas que encontraram um novo emprego o fez por iniciativa própria ou através de contatos pessoais.

 

O sindicato Unite conjunta secretário-geral Tony Woodley, afirmou: "Esta união foi o orgulho de liderar a luta para salvar a Rover, e este relatório mostra que estava certo de fazer tudo o que poderia possivelmente a estes empregos na indústria.

 

"Isso é uma prova da resistência da força de trabalho Rover que a grande maioria daqueles que se encontravam fora do trabalho quando Longbridge fechado espanou-se para baixo e encontrou um novo trabalho.

 

"Mas a realidade é careca que a maioria deles foram forçados a abandonar a produção, anular suas habilidades e ter um salário robusto cortar para ficar no trabalho.

 

"A verdadeira lição da experiência Rover, e que instamos o governo a prestar muita atenção neste momento de incerteza econômica enorme, é que nunca mais devemos permitir altamente qualificados, bem remunerados empregos na indústria, tais como estas sejam perdidos de nossa comunidades.

 

"Como dominar a recessão no Reino Unido temos os nossos dirigentes a tomar medidas rápidas e significativas para proteger nossos empregos industriais restantes. Nosso governo deve fazer tudo ao seu alcance para garantir os erros do Rover não se repitam.

 

"Nós pedimos para fazer todo o possível uso de sua participação nos bancos e seu poder de alavancagem financeira para apoiar o nosso sector produtivo através desses tempos difíceis - caso contrário, não terá base industrial a partir do qual recuperar nossa economia".

De: equipe editorial just-auto.com