Lotus Engineering, a divisão de consultoria de renome mundial da indústria automóvel de Lotus Cars Limited, lança seu mais recente investigação sobre a eficiência do motor na 79 International Motor Show de Genebra. O conceito de motor Omnivore tem potencial para aumentar significativamente a eficiência de combustível para o álcool sustentável de combustíveis com base, o que aumenta a perspectiva de uma maior quantidade de quilômetros percorridos pelos veículos que utilizem combustíveis renováveis. Em exibição vão estar em monobloco do motor monocilíndrico de pesquisa que demonstra a arquitetura do romance projetado para alta eficiência térmica quando abastecido em qualquer combustível à base de álcool ou gasolina.

O conceito Omnivore possui um inovador sistema de taxa de compressão variável e usa um ciclo operacional de dois tempos com injeção direta de combustível. É ideal para operação bicombustível, com um maior grau de otimização que é possível com os actuais motores a quatro tempos.

O conceito de motor apresenta uma construção monobloco, que combina a cabeça do cilindro e bloco junto eliminando a necessidade de uma junta do cabeçote, melhorando a durabilidade e reduzir o peso. Neste caso, a aplicação de um monobloco é facilitada pela ausência do requisito para válvulas de assento. Uma carga novela aprisionamento válvula no escape permite sincronismo assimétrica do fluxo de escape ea variação contínua do ponto de escape de abertura.

A taxa de compressão variável é obtida pelo uso de um disco no topo da câmara de combustão. Esta simples, mas eficaz sistema se move para cima e para baixo, afetando a mudança de compressão geométrica dependendo da demanda de carga no motor.

Mike Kimberley, CEO do Group Lotus plc, disse: "Estamos muito satisfeitos em anunciar este importante marco no desenvolvimento de uma configuração de motor para uma nova geração de motores mais eficientes multi-combustível. O setor automotivo está se concentrando em suas obrigações ambientais para melhorar a eficiência, minimizar a dependência dos combustíveis fósseis e reduzir as emissões nocivas e Lotus continua a ser um líder da indústria através do nosso trabalho em todos os aspectos de combustíveis no futuro. álcool combustível sustentável baseado têm o potencial para reduzir a pegada global de CO2 dos motores de combustão interna para zero e, por isso, precisa ser encarado como futuros combustíveis para o transporte rodoviário. "

Nesta colaboração com a Universidade Queen's de Belfast e Orbital Corporation Limited Austrália, com o patrocínio da DEFRA / DECC e NI DOE através do programa de Materiais Renováveis LINK, Lotus Engineering está atualmente em fase final de comissionamento do Onívoro motor de busca de um único cilindro. Ele usa o FlexDI Orbital? sistema de injeção de combustível que produz a preparação de combustível fino em cilindros, independentemente do tipo de combustível e, juntos, com ar de pré-mistura permite a combustão de dois tempos eficiente e oferecendo oportunidade de baixa temperatura de partida, enquanto singular para o controle de HCCI avançado.

O programa Omnivore é outro desenvolvimento da investigação da Lotus para a compreensão da combustão complexos processos envolvidos na execução de um motor com misturas de combustíveis à base de álcool e gasolina, que incluía o Lotus Exige 270E Tri-fuel, revelado no Geneva International Motor Show em 2008. Esta pesquisa é de vital importância para uma transição bem sucedida a partir de combustíveis de hoje os combustíveis mais eficiente e sustentável do futuro.

Geraint Castleton-White, chefe de motores da Lotus Engineering disse: "A ausência de válvulas de assento em motores de dois tempos faz com que a incorporação de um sistema variável de taxa de compressão relativamente simples. Nossa investigação sobre esses sistemas de motores a quatro tempos levou-nos à conclusão de que, embora termodinamicamente é uma tecnologia desejável integrar, praticamente é muito difícil, especialmente tendo em consideração a viabilidade de produção. Este motor de dois tempos poderia resolver essas dificuldades práticas e, simultaneamente, permite uma gama muito maior de taxa de compressão, com potencial para tocar em uma eficiência muito maior quando rodando em combustíveis renováveis. "