300SL lindo Mercedes-Benz - ou Gullwing, como é carinhosamente conhecido agora - renasceu cinco décadas após a icônica de dois lugares de primeiro enviou o automobilismo mundial em uma rotação no salão do automóvel de Nova York em 1954.We foram os primeiros para relatar os planos secretos da Mercedes Gullwing para ressuscitar a seguinte decisão Dieter Zetsche de não avançar com um segundo supercarro em colaboração com seus parceiros de Fórmula Um, a McLaren. Agora nós podemos confirmar o nome - SLS - juntamente com os detalhes do seu estado-da-arte da construção, transmissão exclusiva, desempenho e muito mais. O SLS vai destacar a exibição no motor Mercedes, em setembro de Frankfurt, com vendas norte-americanas a partir de meados de 2010. Espere o preço a ser na década de 250.000 dólares Mercedes range.While está atrasando em revelar o design final SLS até final deste ano, o último protótipo, mostrado aqui, expor suas proporções clássicas, capa de longa duração. Descrevendo o estilo SLS, chefe AMG Volker Mornhinweg, disse: "Ele é totalmente fiel ao300SL. A boca aberta, capô longo, asas esculpidas, pára-brisas em posição vertical, o design das portas, arredondado revólver, cônico traseiro todos estão presentes e atualizados em uma interpretação moderna do original. 'Mercedes também é dito ser duro no trabalho em um conversível versão. Previsto para ser badged a SLC, está previsto para lançamento em 2012, com um top de tecido tradicional. O programa de engenharia é espalhado boatos para definir o tom para o SL fora da próxima geração com vencimento em 2012. O SLS piso ea estrutura interna do corpo são formados a partir de uma combinação de extrusões de alumínio, fundição e painéis de chapa. O elemento de aço é apenas uma cinta em execução dentro do pára-brisas fama. O corpo é de alumínio e fibra de carbono. Apesar do substancial órtese necessários para o projeto Gullwing, o peso é considerado apenas £ 3571, 286 menos do que o SLR. No coração do novo carro é uma versão retrabalhada do motor AMG V8 de 6.2 litros, com 120 componentes substituídos ou modificados, incluindo um cárter de alumínio novo que leveeduces peso de nove quilos. picos de energia em um enorme 563 hp, com 479 lb-ft de torque. O transaxle é uma nova caixa de sete velocidades de dupla embraiagem. Drive para a caixa de velocidades é enviada através de um leve de fibra de carbono reforçado com cardan e é transferido através de um diferencial de deslizamento limitado para as rodas traseiras. Mercedes é uma reivindicação de 3,8 segundos de 0 a 62 mph em tempo, o mesmo para o coupé SLR prestes a ser morto. Mercedes diz que a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 196 km / he que o carro terá 18 mpg.More de desempenho em linha reta, porém, os engenheiros da Mercedes falar até a manipulação. Sustentar o Gullwing moderno-dia é um gabinete sob medida com bitola dianteira 66,1 polegadas e 64,9 polegadas via traseira combinado com uma suspensão por medida de duplos triângulos. Os braços, as juntas de governo e as transportadoras hub são feitos de alumínio forjado para reduzir a massa não suspensas, enquanto as rodas são 9.5J x fluxo formado ligas de 19 polegadas na frente e uma enorme 11.0J x 20 polegadas na traseira. Elas são equipadas com 265/35R-19 e 295/30R-20borracha, respectivamente. Direção hidráulica é, com o rack de baixo para baixo à frente do eixo dianteiro. Não haverá assistência variável; AMG desenvolvimento chefe Moers Tobias disse que a relação fixa fornece a sensação mais tátil e acrescentou feedback.Inside, o SLS dispõe de assento para dois, com os lugares bem colocados para trás na longa distância entre eixos do carro de 106 polegadas para o peso ideal distribuição. Os bancos de casca dura são posicionados baixo para melhorar o centro de gravidade. A segurança é uma grande prioridade. Entre os equipamentos de série, quando o SLS vai na venda serão oito airbags, dois frontais, dois laterais, dois joelhos e dois aparelhos de janela. Um total de 35 testes de colisão efectuados durante o desenvolvimento do carro para garantir que ele atenda todas as normas de resistência ao choque relevantes, incluindo o teste da América do Norte impacto lateral novas e duras. Um adicional de 30 protótipos disfarçados têm sido usados como mulas durabilidade, acumulando mais de 620 mil milhas de testes em cantos distantes do globo, incluindo cerca de 6.200 milhas - ouais de 460 voltas - o circuito de Nrburgring tortuoso em Germany.To ler mais, visite a seção AutoWeek.