Membros da administração de Obama força-tarefa autos será testar o Chevrolet Volt carro elétrico recarregável e uma turnê Chrysler LLC fábrica caminhonete quando visitam a área de Detroit na segunda-feira, um funcionário do governo disse domingo.

membros da força-tarefa, liderada pelo financista de Wall Street Steven Rattner e Sindicato dos Metalúrgicos oficial Ron Bloom, também se reunirá com o United Auto Workers, Ron Gettelfinger Presidente e outros altos dirigentes do sindicato, e eles vão sentar-se com altos General Motors e os executivos da Chrysler, disse o funcionário, que pediu para não ser identificado porque o cronograma não tenha sido tornada pública.

GM e Chrysler estão vivendo com US $ 17,4 bilhões em empréstimos do governo, aprovado pela administração Bush no ano passado, e eles pediram um total de US $ 39 bilhões. Obama nomeou a força-tarefa para revisar os planos das montadoras viabilidade e decidir se eles devem receber uma ajuda complementar.

membros da força-tarefa, aparentemente, vai começar o dia com um passeio ao centro de tecnologia em expansão da GM em Warren suburbana, Michigan, seguido por uma turnê do próximo Chrysler fábrica de caminhões de Warren, onde a nova picape Dodge Ram é juntos. A tecnologia casas centro de design da GM dos EUA e operações de engenharia, bem como uma instalação especial para o Volt.

Não ficou claro onde os membros se reunirão com os executivos ou os dirigentes sindicais, embora seja provável que ocorra em razão da tecnologia GM centro ao norte do centro de Detroit.

O Volt, um alimentado por bateria plug-in de veículos eléctricos, está sendo testado no centro de tecnologia, onde a GM tem um estúdio dedicado ao desenvolvimento que a empresa está apostando que será o carro do futuro.

GM está trabalhando em avançadas baterias de iões de lítio do Volt, que a empresa prometeu será capaz de ir 40 milhas em uma única carga de uma tomada de casa. Depois disso, um 1,4-litro motor de combustão interna vai ser acionado para gerar eletricidade para aumentar o alcance do carro.

Lutando GM se comprometeu a ter o carro nas concessionárias no próximo ano.

Para a Chrysler, o Carneiro renovada é um produto importante que os executivos esperam que leve a empresa à lucratividade quando os EUA se recupera auto mercado da pior crise de vendas em 27 anos. Chrysler aponta para a RAM como um sinal da sua qualidade e interiores atualizado que vai se espalhar para o resto da sua linha de modelos.

A Casa Branca disse nesta sexta-feira estava tentando determinar "como ser o melhor parceiro" para a indústria automotiva.

Gabinete de nível integrantes do grupo, liderado pelo secretário do Tesouro, Timothy Geithner, eo conselheiro econômico da Casa Branca Larry Summers, reuniu-se na Casa Branca por 90 minutos para revisar os planos de reestruturação de GM e Chrysler, bem como discutir a situação dos fornecedores de autopeças.

Muitos fornecedores estão quase fora do dinheiro e poderia entrar em concordata em breve, sem ajuda do governo.

O governo pode recuperar os seus empréstimos à GM e Chrysler não conseguem assinar acordos de reestruturação da dívida e outras concessões das partes interessadas, incluindo o UAW até 31 de março. GM e Chrysler estão pedindo US $ 21,6 bilhões em financiamento adicional para executar planos de recuperação apresentado no mês passado.

Na semana passada, a GM disse em seu relatório anual que os auditores levantaram sérias dúvidas sobre a capacidade da montadora de Detroit para continuar operando. A GM recebeu US $ 13,4 bilhões em empréstimos federais e está buscando um adicional de US $ 16,6 bilhões. A Chrysler recebeu US $ 4 bilhões em empréstimos federais e está pedindo US $ 5 bilhões a mais.

Alguns senadores republicanos em Washington estão pressionando para a GM entrar Capítulo 11 falência protecção. Os senadores John McCain e Richard Shelby, do Alabama, disse no domingo que eles querem que a montadora a pedir concordata, o que permitiria a reorganização.

A GM disse que a reestruturação pode ser realizado sem a falência e disse: Capítulo 11 seria assustar os clientes que tem medo que a empresa não estaria vivo para honrar garantias ou fazer peças de reposição.