Ford Motor pretende crescer mais rápido do que o mercado de carros na China este ano, que espera ampliar de 10 por cento em 2009, graças à implantação de um carro novo Fiesta pequeno.

Nigel Harris, diretor de vendas e marketing da Ford na China, disse à Reuters que a montadora cresceu mais confiante após a sua empresa emblemática carro na China superar sua meta de vendas no varejo em 17 por cento nos primeiros dois meses.


"Se a indústria é de 10 por cento, vamos crescer mais que a indústria neste ano", disse Harris, assumindo um forte crescimento foi mantida em março.


Changan Ford Mazda, uma ligação com a Chongqing Changan Automobile Co e Mazda Motor divulgou uma queda 5,9 por cento nas vendas em 2008, uma desaceleração da economia bateu os freios no mercado de carros na China outrora florescente.


Harris atribuiu sua previsão de alta para 2009 em grande parte a um carro pequeno novo Fiesta oficialmente lançado em todo o país no fim de semana.


"O momento é perfeito", acrescentou ele, referindo-se ao lançamento do Fiesta no momento em que Pequim tem revelado incentivos, incluindo uma redução pela metade dos impostos sobre a compra de carros menores.


As novas políticas ajudaram a empurrar o país de carro de volta para o crescimento das vendas de dois dígitos em fevereiro, dados fornecidos por um grupo da indústria mostrou.


O sedan de quatro portas Fiesta e uma versão hatchback de cinco portas, com cilindrada de 1.3 e 1.5 litros, custam entre 78.900 a 111.900 yuan yuan (US $ 11,540-16,360).


O hatchback já bati até ordens de mais de 4.000 unidades em pré-venda executado nos últimos cinco semanas, disse ele.


"Fiesta pertence ao segmento que beneficia principalmente a partir dos incentivos fiscais. Ele tem o potencial em termos de volume", disse Yi Junfeng, um analista com Changjiang Securities, que só visitou uma fábrica da Ford na cidade oriental de Nanquim, onde o carro está feita.


POLÍTICA DE APOIO


Carro crescimento das vendas na China, que ultrapassou os Estados Unidos em janeiro para tornar o mercado maior do mundo automóvel, desacelerou para uma taxa de um dígito em 2008 pela primeira vez em pelo menos 10 anos, como a confiança dos consumidores diminuiu em uma desaceleração da economia, estimulando o governo medidas para ampliar a demanda.


Os incentivos, a partir da demolição de algumas taxas rodoviárias aos subsídios para os agricultores que comercializam seus veículos poluentes por outras mais eficientes em termos de combustível, também deram outras empresas nacionais e estrangeiras, um tiro no braço.


General Motors, que já faz pick-ups e mini vans com a SAIC Motor no sul da China está buscando um veículo comercial ligeiro ligação com a FAW Group, apostando na política de incentivos para impulsionar vendas de automóveis em áreas rurais.


Harris disse que espera Jiangling Motors Corp, a Ford, que detém 30 por cento, a beneficiar das políticas, bem como, devido ao potencial em áreas rurais do país.


Mas a montadora não tem planos para aumentar ainda mais a sua capacidade na China, atualmente em 499 mil unidades por ano, no curto prazo.