hatchback Honda Insight híbrido novo está à venda apenas uma semana nos Estados Unidos. Mas planta alastrando da empresa aqui já é agitada com 600 por dia.


E rodas de cerca de metade dos Insights elegante silhueta rolando-Line Suzuka deixaram um lado da direcção, que comprove o otimismo da Honda para o negócio em franca expansão na América do Norte.

Mas os executivos em Suzuka dizem que a produção fora do Japão é muito longe.

Para começar, muitos dos fornecedores, fabricando componentes híbridos, incluindo as baterias da mais alta importância, são encontrados somente no Japão. Depois, há preocupações sobre como encontrar o direito dos trabalhadores.

"Para expandir no exterior, precisamos desenvolver os nossos recursos humanos", disse Hidetomo Mori, gerente da fábrica de Suzuka. "Hardwarewise, é simples para o fabrico dos híbridos em qualquer lugar. Mas agora faltam os engenheiros necessário."

Linha 1 em Suzuka é a linha Honda apenas tornar os veículos híbridos. Também faz com que o Civic e Fit. Mas cerca de três quartos da produção diária da Linha 1 de 800 unidades é dedicada ao Insight, disse que funcionários da fábrica, durante uma recente visita da fábrica, ao sul de Nagoya, no Japão central.

Norio Ano, que dirige Honda Civic global e os programas Insight, disse que é muito cedo para fornecer um registro das ordens dos EUA para o Insight. Mas a demanda vai ser quente, se o Japão é qualquer indicação.

Triplo da meta

O carro foi colocado à venda aqui 06 de fevereiro e rapidamente acumulou 21 mil encomendas até 23 de março. Isso é quase o triplo da Honda meta de vendas domésticas de 5.000 por mês. A empresa quer vender 200 mil Insights de um ano no mundo, com 100 mil provenientes da América do Norte.

Honda pode esticar capacidade de Suzuka para veículos híbridos para 250.000 unidades por ano, graças a uma série de inovações na fabricação e da instituição de horas extras ou um ritmo de trabalho mais rápidos.

Uma das chaves para pôr em marcha mais uma nova área subconjunto onde os trabalhadores de elite fazer IPU chamados a introspecção, o centro nervoso que abriga as baterias do carro ea unidade de controle de potência.

Quando a Honda tinha apenas o Civic Hybrid de lidar com os IPUs eram feitos à mão. Um trabalhador seria montar uma unidade completa, limitando a produção diária de cerca de 250.

Agora, a montagem é automatizada em uma linha, com cada trabalhador manusear apenas um processo, como carregar as baterias cilíndricas em seu caso. Dois robôs foram adicionados ao parafuso firmemente fechada caso IPU com precisão. Capacidade diária saltou para 1.000.

Honda foi capaz de atingir quatro vezes a produção, com apenas o dobro de muitos trabalhadores.

Honda Motor Co., Takeo Fukui, presidente disse que vai considerar a construção do Insight no exterior, se as vendas norte-americana se estabilizar em cerca de 100.000 unidades por ano.

O modelo foi projetado para ser feita em qualquer lugar do mundo. Yasunari Seki, engenheiro-chefe da Insight, abandonou seus planos de utilizar alumínio nos painéis da carroceria, porque teria de produção global restrita a locais de abastecimento local do metal.