A General Motors Corp Presidente e CEO, Rick Wagoner, vai renunciar imediatamente a pedido da Casa Branca, disseram autoridades neste domingo. A notícia vem como o presidente Obama se prepara para revelar esforços adicionais de reestruturação destinado a salvar a indústria automobilística nacional.

Os funcionários pediram para não ser identificado porque os detalhes do plano de reestruturação ainda não foram tornados públicos. Na segunda-feira, Obama deve anunciar medidas para reestruturar a GM e Chrysler em troca de empréstimos adicionais do governo. As empresas vêm vivendo com US $ 17,4 bilhões em ajuda do governo e pediram mais 21,6 bilhões dólares.

saída de Wagoner indica que mais mudanças de gestão pode ser parte do negócio, mas ainda não está claro quem será encarregado da GM. A montadora promoveu, recentemente, Fritz Henderson, seu ex-diretor financeiro, para se tornar presidente e COO. Muitos na companhia pensou que poderia suceder Wagoner.

GM Detroit-baseado emitiu um comunicado no domingo dizendo apenas que a empresa espera uma decisão do governo em breve, mas que "não seria apropriado para nós a especular sobre o conteúdo de qualquer anúncio."

Uma pessoa familiarizada com a administração da Chrysler disse que a companhia foi dada nenhuma indicação de que o governo vai exigir alterações na empresa Auburn Hills, Michigan, que tem sido liderada pelo ex-chefe da Home Depot, Robert Nardelli desde agosto de 2007. A pessoa também falou sob condição de anonimato porque o plano de Obama não tenha sido tornada pública.

Wagoner, 56 anos, tem dito repetidamente que ele sentiu que era melhor para a empresa, se ele levou com a crise, mas ele tem enfrentado fortes críticas no Congresso para que muitos parlamentares consideram como anos de equívocos, erros e arrogância por três grandes montadoras .

Wagoner se juntou a GM em 1977, servindo em vários os EUA, Brasil e Europa. Ele se tornou presidente e executivo-chefe em 2000 e atuou como presidente e CEO desde maio de 2003.

Obama disse neste domingo que a GM ea Chrysler e todos os interessados em sua necessidade de sobrevivência para tomar medidas mais duras para ajudar as montadoras lutam reestruturar para o futuro. Em entrevista à CBS "Face the Nation", transmitida no domingo, Obama disse que as companhias precisam fazer mais para receber ajuda financeira adicional do governo.

"Eles não estão lá ainda", disse ele.

Uma pessoa familiarizada com os planos de Obama disse na semana passada que iriam mais profundo do que a administração Bush exigiu quando aprovou os empréstimos iniciais do ano passado.

Wagoner, em entrevista à Associated Press em dezembro, recusou-se a especular sobre as sugestões de alguns membros do Congresso que a equipe de liderança da GM deve demitir-se como parte de qualquer pacote de resgate.

"Eu estou fazendo o que eu faço, porque acrescenta muito valor para a empresa", disse Wagoner em uma entrevista de 04 de dezembro como a GM buscou ajuda federal do governo Bush. "Não está claro para mim que a experiência neste setor deve ser visto como algo negativo, mas eu vou fazer o que é certo para a empresa e eu vou fazê-lo em colaboração com o Conselho (GM) (de Administração)."

Wagoner foi creditada por analistas da indústria automobilística com a realização de mais para reestruturar a montadora gigante burocrático do que qualquer outro executivo. Mas dado que ele tem no comando da GM por tanto tempo, muitos de seus críticos dizem que ele mudou-se muito lentamente a assumir o United Auto Workers e encolher a empresa como sua quota de mercado caiu.

Embora a GM tenha melhorado seus carros nos últimos dois anos, os críticos dizem que a empresa se baseou por muito tempo sobre as vendas de picapes e utilitários esportivos para os seus lucros e não estava preparado para uma mudança de mercado drástica quando os preços da gasolina chegou a US $ 4 por o ano passado, o galão.

Durante o debate no Congresso sobre a possibilidade de conceder empréstimos a GM ea Chrysler no ano passado, muitos legisladores criticaram Wagoner, incluindo o senador Chris Dodd, D-Conn., Presidente do Comitê Bancário.

Ele acusou a gestão das montadoras superior de ter uma "cabeça-na-areia" abordagem dos problemas e disse Wagoner "tem de seguir em frente", como parte de uma reestruturação do funcionamento do governo, que deveria ser uma condição de suporte de vida financeira para a auto indústria.

David Cole, presidente do Centro para Pesquisa Automotiva, em Ann Arbor, Michigan, disse no domingo que a saída de Wagoner dá ao governo uma justificação para conceder uma ajuda adicional para a montadora. Ele não ficou surpreso com a mudança, mas disse que está desapontado porque ele considera um líder capaz Wagoner.

"Eu acho que, como condição para o apoio do governo mais, isso ajuda a dar-lhes uma pequena capa com o público", disse Cole. "Essencialmente, ele está tomando um para a equipe."

Cole observou que outras montadoras foram sacudindo a gestão também. Ele apontou para a Toyota Motor Corp, cujo presidente, Katsuaki Watanabe, disse recentemente que deixaria o cargo como as condições atmosféricas montadora japonesa dificuldades financeiras. Além disso, a maior montadora da França, a PSA Peugeot - Citroën, abruptamente derrubado CEO Christian Streiff, no domingo, dizendo que "dificuldades excepcionais" que enfrenta a indústria automóvel exigem nova gestão no topo.

Cole disse que a saída Nardelli é menos provável do que Wagoner porque Nardelli é "relativamente nova" para a montadora, com menos de dois anos no comando.

Muitos executivos da GM provavelmente irá se decepcionar na partida de Wagoner, disse Cole.

"Eles tinham grande afeição por Rick - alguém que é justo, que age como um treinador, que mantém os pés das pessoas para o fogo, mas tem uma boa compreensão do comportamento humano", disse Cole.

GM e Chrysler foram solicitadas pela administração Bush para conseguir maiores concessões de os credores eo United Auto Workers, com um prazo de 31 de março para os contratos assinados. Mas avançar muito pouco estava sendo feito com qualquer uma das partes neste fim de semana enquanto aguardavam o anúncio de Obama.

Os membros da tarefa de Obama ter dito auto vigor falência ainda poderia ser uma opção para a GM ea Chrysler, se seus gestores, trabalhadores, credores e acionistas não conseguiu fazer sacrifícios. Ambas as empresas estão tentando reduzir sua dívida em dois terços e convencer o sindicato United Auto Workers a aceitar ações em troca de metade dos pagamentos em um fundo fiduciário união prazo para as despesas de saúde do aposentado. Os negócios também chamada de cortes os salários dos executivos e os custos trabalhistas que são competitivos com as montadoras japonesas com operações nos EUA.

Os obrigacionistas têm sido relutantes em aceitar os cortes, dizendo que eles estão sendo obrigados a sacrificar mais do que outros, mas eles têm estado a rever uma recente oferta pela GM. O sindicato concordou com outras condições de empréstimos, incluindo mudanças nas regras de trabalho e reduzindo custos horários totais nas fábricas dos EUA para um nível comparável com as montadoras japonesas.

 

Associated Press Ken Thomas relatou a partir de Washington, DC AP Auto escritor Dan Strumpf contribuiu de Nova York.