A General Motors está à procura de falência "mais provável", diz o novo executivo-chefe da empresa, que prometeu terça-feira que a GM vai fazer "o que for preciso" para cumprir mandatos de reestruturação do governo e garantir o seu sucesso a longo prazo.
"Vamos começar o trabalho feito, em juízo ou fora do campo," Frederick "Fritz" Henderson, disse em sua primeira entrevista coletiva desde que assumiu a partir de G. Richard Wagoner, que foi deposto por supervisores do governo.

Mas a noção de esperança a administração de Obama de que a General Motors pode sofrer um "passe rápido" no tribunal de falências e emergir como uma empresa saudável parece improvável, segundo especialistas em falência. Em última análise, um resultado de sucesso vai depender se os EUA ainda tem confiança em fabricantes de automóveis americanos.

O presidente Barack Obama, e agora Henderson, parecem estar preparando o povo americano para a probabilidade de falência nos próximos 60 dias, tomando cuidado para não espantar os clientes, o que condenaria qualquer chances de sobrevivência da GM.

Obama disse nesta semana que um pedido de falência pode ser a melhor opção para a GM e Chrysler, permitindo-lhes "rapidamente limpar as antigas dívidas que estão pesando-los." Um juiz poderia forçar concessões dos detentores de dívida, quebrar contratos de união que incluem caro aposentado prestações de cuidados de saúde, e rasgar os acordos de franquia com os concessionários indesejados. O governo vai apoiar o processo, disse Obama, através de um financiamento crítico e uma garantia federal de garantias dos fabricantes.

Então, na terça-feira, Henderson disse que enquanto ele ainda acredita que a GM é capaz de reorganizar fora dos tribunais, a falência é "certamente mais provável." GM tem 60 dias para reestruturar sua dívida e contratos de união para encontrar o padrão do governo de viabilidade. Se torna-se evidente que as mudanças não podem ser feitas no prazo, a GM poderia entrar em quadra mais cedo, disse Henderson.

Mas a falência de uma empresa tão grande e complexa como a GM está repleta de riscos. Como observou Henderson, as falências são tipicamente "desleixada" e "destruidora de valor". Mais de 90% das empresas que entram em processo de bancarrota do capítulo 11 não dentro de três a cinco anos, de acordo com Douglas Bernstein, um advogado da bancarrota em Plunkett & Cooney, um escritório de advocacia Southfield, Michigan.

Também não são falências geralmente rápida, exceto nos casos mais simples. "Eu não vejo isso como uma coisa de poucas semanas", diz David Skeel, um especialista em lei de falências na Universidade de Pensilvânia da lei. "A GM não é um clássico tipo em-e-fora da empresa."

Muita coisa vai depender da GM pode manter os clientes fugissem. A garantia do governo de garantia certamente ajudar a tranqüilizar os compradores. "Se você comprar um carro da Chrysler ou General Motors poderá ter seu carro reparado e reparada, como sempre", disse Obama. "Sua garantia será seguro."

Na terça-feira, a GM acrescentou uma camada de proteção com um novo programa de marketing chamada "GM Confiança Total". Nos dois primeiros anos, você possui um veículo novo da GM, a GM vai fazer até nove pagamentos - até 500 dólares cada um - se você perder seu emprego. A GM também irá proteger o comércio nos valores de seus carros, proporcionando até US $ 5.000, se o veículo estiver em negociação vale menos do que o que você deve em sua locação ou empréstimo de carro.

O programa é semelhante a Hyundai Motor America's "Garantia" do programa apresentado no início deste ano. A Ford Motor anunciou um programa similar terça-feira. Todas as três empresas afirmaram que não esperam que o programa custa muito, mas em vez disso, tranquilizar os consumidores que estão sentados à margem, porque eles estão preocupados em perder seus empregos. "Nós precisamos trazer os consumidores de volta na equação", disse Henderson.

"O verdadeiro gênio de qualquer programa de marketing é que o valor percebido é superior ao custo real", disse David Zuchowski, vice-presidente nacional de vendas da Hyundai.

"É realmente sobre a confiança nos consumidores mais uma vez para sair e fazer compras", disse James Farley, diretor de marketing da Ford.

Com as montadoras deverá apresentar um relatório mais um mês de vendas miseráveis na quarta-feira, a reconstrução da confiança do consumidor para artigos big-ticket é fundamental. Para a GM ea Chrysler, é sobre a vida ea morte.